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“三農(nóng)”問題與現(xiàn)代物流_浙江三農(nóng)物流有限公司,青島三農(nóng)物流城
  2014-04-12 00:57:59   來源：   評論： 點擊：

浙江三農(nóng)物流有限公司,青島三農(nóng)物流城“三農(nóng)”問題與現(xiàn)代物流

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    要充分重視農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流
    農(nóng)業(yè)包括種植業(yè)、畜牧業(yè)、水產(chǎn)業(yè)等。農(nóng)業(yè)作為一個物質(zhì)生產(chǎn)部門，必然存在供應物流與生產(chǎn)物流。供應與生產(chǎn)物流中包括種苗、化肥、飼料、農(nóng)藥、農(nóng)膜、農(nóng)機具、用電用水、農(nóng)業(yè)信息等，除農(nóng)業(yè)信息外，都要經(jīng)過采購、包裝、運輸、裝卸、倉儲、加工配送等過程。由于中國是一個農(nóng)業(yè)大國，而且目前尚處于以家庭為生產(chǎn)單位的小農(nóng)經(jīng)濟階段，所以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的物流量不僅數(shù)量巨大，而且供應非常分散，物流成本很高。而這些農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料占了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本的絕大部分。如果能降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中的供應與生產(chǎn)物流成本，就可以減少農(nóng)民的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)開支，而增加農(nóng)業(yè)收入。目前一些地方的供銷社開展生產(chǎn)資料的連鎖經(jīng)營，統(tǒng)一采購，統(tǒng)一供應，不僅降低了物流成本，也提高了服務質(zhì)量。一些地方的公司加農(nóng)戶也為物流成本的降低提供了有利條件。
    要充分重視農(nóng)產(chǎn)品物流
    中國物流業(yè)的發(fā)展離不開農(nóng)產(chǎn)品物流。中國農(nóng)產(chǎn)品物流有三大特點：
    第一，農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量大、品種多。2003年，糧食產(chǎn)量43067萬噸，糖料9670萬噸，棉花487萬噸，油料2805萬噸，蔬菜53960萬噸，烤煙201萬噸，茶葉78萬噸，水果14470萬噸，肉類總產(chǎn)量 6920萬噸，水產(chǎn)品4690萬噸。這些商品除部分農(nóng)民自用外，大都作為商品需要物流，數(shù)量之大，品種之多，都是世界罕見，形成了巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流。
    第二，農(nóng)產(chǎn)品物流難度大。農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品不同，是有生命的動物性與植物性產(chǎn)品，在物流過程中包裝難、裝卸難、運輸難、倉儲難。
    第三，農(nóng)產(chǎn)品物流要求高。一是季節(jié)性生產(chǎn)要求物流的及時性；二是為保證安全必須實施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流；三是要滿足一些農(nóng)產(chǎn)品的特種物流方式，比如糧食的散裝運輸，水產(chǎn)品的冷凍運輸，分割肉的冷藏運輸，牛奶等制品的恒溫運輸?shù)鹊�；四是為調(diào)劑余缺，形成農(nóng)產(chǎn)品進出口物流，2003年我國農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易總額403.6億美元，同比增長31．9％。其中出口 214．3億美元，，增長18．1％，進口 189．3億美元，增長52．1％。糧食出口2200．4萬噸，進口208．7萬噸，農(nóng)產(chǎn)品的進出口物流必須達到國際標準。
    要做好農(nóng)產(chǎn)品物流必須抓好六件事，一是要研究不同農(nóng)產(chǎn)品的不同物流運作模式，如散裝、集裝、活體保鮮、冷藏、冷凍等。對于糧食，要大力研究與推廣散糧物流運作模式。二是要研究如何通過農(nóng)產(chǎn)品物流增值來增加農(nóng)民收入。三是要培育與發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流組織。四是建立農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場物流體系。五是建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺。六是加強對農(nóng)產(chǎn)品物流設施的投入，包括鄉(xiāng)鄉(xiāng)、村村通公路，新型農(nóng)用運輸車研究，加強糧庫、棉庫、糖庫、保鮮庫、冷藏庫建設，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心等等。
    要充分重視農(nóng)產(chǎn)品加工增值物流
    不能把農(nóng)民排除在物流增值服務之外，要創(chuàng)造一種機制，創(chuàng)造一種組織形式讓農(nóng)民獲得一部分增值利潤。
    我認為農(nóng)產(chǎn)品的物流增值服務主要在以下幾個方面：第一，農(nóng)產(chǎn)品分類與分類包裝增值服務；第二，農(nóng)產(chǎn)品適度加工后小包裝增值服務；第三，農(nóng)產(chǎn)品配送增值服務；第四，特種農(nóng)產(chǎn)品運輸增值服務；第五，特種農(nóng)產(chǎn)品倉儲與管理增值服務。我們要告訴農(nóng)民如何參與物流過程與在物流過程中如何取得物流增值服務報酬。
    要充分重視在農(nóng)民中培育物流主體，在農(nóng)村與城市建設物流載體
    所謂物流主體就是物流企業(yè)。這一主體主要有以下幾種形態(tài)：一是國有流通企業(yè)，即國有糧食公司、供銷合作社。二是農(nóng)業(yè)公司，要提倡公司加農(nóng)戶這一形態(tài)。三是專門為農(nóng)業(yè)公司、農(nóng)業(yè)合作社、農(nóng)民協(xié)會服務的第三方物流企業(yè)，要鼓勵發(fā)展。四是為農(nóng)產(chǎn)品物流服務的專業(yè)公司，如專業(yè)運輸公司、專業(yè)包裝公司、專業(yè)倉儲公司等。五是農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)紀人隊伍。目前工業(yè)品物流公司發(fā)展迅速，但農(nóng)產(chǎn)品物流公司發(fā)展極為緩慢，這里有一個認識問題，也有一個利潤空間相對較小的問題。所以，政府必須有一定的鼓勵政策。
    這里必須提出一個農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場問題。在中國，農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場有4862個，2003年的交易額達到4219．6億元，是農(nóng)產(chǎn)品商流與物流的主要載體。但是目前大部分農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場十分原始，是一種初級市場，所以不少省市在發(fā)展“農(nóng)改超”或“農(nóng)加超”的經(jīng)營模式，這是一種進步，但農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場的物流系統(tǒng)極為落后，包括運輸組織與運輸工具，所以，中國的果蔬損耗率極高，這?能不引起我們的高度重視。可以充分借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗并結(jié)合中國的實際，創(chuàng)造性地搜索中國之路。

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