混合動力電動汽車(Hybrid Electric Vehicle,簡稱HEV)是一個集機械、電氣、化學(xué)和熱力學(xué)系統(tǒng)于一體的復(fù)雜的高度非線性動態(tài)系統(tǒng),實現(xiàn)整車最佳燃油經(jīng)濟性并兼顧整車成本是HEV控制策略的研究方向。本文以并聯(lián)式混合動力電動汽車(Parallel HybridElectric Vehicle,簡稱PHEV)為主要研究對象,以模糊邏輯控制(Fuzzy Logic Control簡稱FLC)為主要研究方法,通過建立PHEV動力系統(tǒng)能量分配的模糊邏輯控制器,并利用ADVISOR2002與Matlab/Simulink仿真軟件對所建立的汽車模型進行仿真。 本文所做的工作與取得的成果有:1)分析介紹了幾種典型結(jié)構(gòu)HEV的結(jié)構(gòu)原理與控制策略,為控制策略的選擇提供了理論依據(jù)。2)以所選用的帕薩特SVW7183AGi型小汽車為原型車,將其改造為并聯(lián)式混合動力電動汽車,計算并選取了與PHEV相關(guān)的主要參數(shù)。3)介紹了模糊控制理論并設(shè)計了一種以模糊控制理論為基礎(chǔ)的并聯(lián)式混合動力電動汽車模糊邏輯控制策略,將其嵌入仿真軟件進行仿真,分析了樣年性能,并驗證了所選參數(shù),達到了低油耗、低排放和節(jié)能的目的...

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖5齒輪對彎曲應(yīng)力云圖

246.4MPa，并集中在油孔附近，而最大變形與未開孔時相比，相差不大。3結(jié)語通過ABAQUS軟件，對易損零件———電機主動齒、過橋軸齒和離合器殼體做了有限元分析。分析后發(fā)現(xiàn)電機主動齒、過橋軸齒和離合器殼體都能滿足設(shè)計要求。參考文獻：[1]李欣.并聯(lián)式混合動力電動汽車動力系統(tǒng)的模....

圖6齒根彎曲應(yīng)力三維圖

圖7齒輪對變形云圖

相差不大。3結(jié)語通過ABAQUS軟件，對易損零件———電機主動齒、過橋軸齒和離合器殼體做了有限元分析。分析后發(fā)現(xiàn)電機主動齒、過橋軸齒和離合器殼體都能滿足設(shè)計要求。參考文獻：[1]李欣.并聯(lián)式混合動力電動汽車動力系統(tǒng)的模糊控制策略研究[D].中國知網(wǎng).西安理工大學(xué)，2007年3月.....

圖8離合器殼體有限元邊界條件

通過ABAQUS軟件，對易損零件———電機主動齒、過橋軸齒和離合器殼體做了有限元分析。分析后發(fā)現(xiàn)電機主動齒、過橋軸齒和離合器殼體都能滿足設(shè)計要求。參考文獻：[1]李欣.并聯(lián)式混合動力電動汽車動力系統(tǒng)的模糊控制策略研究[D].中國知網(wǎng).西安理工大學(xué)，2007年3月.[2]張梓梁.并....

本文編號：3919129