先進(jìn)出行者信息系統(tǒng)（ATIS,Advanced Traveler Information System）為出行者提供實(shí)時(shí)交通信息有助于提高出行者的出行效率以及改善城市范圍內(nèi)的道路交通。ATIS的效益關(guān)鍵在于對(duì)實(shí)時(shí)信息下駕駛員路徑選擇行為的理解,因此駕駛員路線選擇行為是建立ATIS系統(tǒng)的重要支撐理論之一。事故導(dǎo)致的行程時(shí)間延誤是駕駛員最為關(guān)注的,在ATIS應(yīng)用及推廣的初始階段,提供事故信息有助于ATIS被駕駛員接受以及智能交通系統(tǒng)有效實(shí)施,因此研究駕駛員在事故信息下的路線選擇行為是十分必要的。駕駛員在路徑選擇過(guò)程中普遍具有模糊性及不確定性,如出行時(shí)間、事故導(dǎo)致的延誤時(shí)間,模糊邏輯較傳統(tǒng)的離散選擇模型很好地描述了駕駛員行為。首先從事故信息、駕駛員屬性及路徑屬性這三個(gè)影響事故信息下駕駛員路徑選擇行為的因素進(jìn)行分析,構(gòu)建駕駛員路徑選擇決策樹。在路徑選擇模型中,將行程時(shí)間、堵塞時(shí)間以及行駛安全性以模糊數(shù)的形式描述,根據(jù)Weber的“心理—生理”法則對(duì)各因素進(jìn)行模糊劃分,通過(guò)模糊邏輯和近似推理可建立路徑兩兩對(duì)比矩陣,采用層次分析法可求出該因素下各路徑的偏好值,根據(jù)各因素的權(quán)重,可獲得各路徑的最終偏... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

Starlogo中的三種角色

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文4.3 仿真實(shí)驗(yàn)4.3.1 路網(wǎng)設(shè)定路網(wǎng)是車輛運(yùn)行的載體。仿真所采用的路網(wǎng)為假定的簡(jiǎn)單網(wǎng)絡(luò)，它具有對(duì)起終點(diǎn)和有限條從起點(diǎn)到終點(diǎn)的可選路徑。為了研究的方便，從這些可行徑中選取了三條路徑作為起終點(diǎn)之間所有出行者通常的出行路徑，它們分別紅色、藍(lán)色、黃色來(lái)表示，而普通的路段則用褐色來(lái)表示。做這種簡(jiǎn)化不僅出于計(jì)算方便的考慮，同時(shí)，對(duì)于研究駕駛員在制定路線選擇決策時(shí)，三條徑也是恰當(dāng)?shù)摹?

c）一般事故情況下 d）嚴(yán)重事故情況下圖 4-3 不同情景下路網(wǎng)交通流量分配從仿真結(jié)果中還可看出，事故信息的發(fā)布雖然減少了事故發(fā)生點(diǎn)的交通量，但由于事故信息的發(fā)布，使得駕駛員都往一條路徑聚集，從而使得該路徑發(fā)生堵塞，這也就是事故信息的聚集效應(yīng)。4.5 本章小結(jié)本章簡(jiǎn)要介紹了 Starlogo 軟件，通過(guò)對(duì)路網(wǎng)及駕駛員的設(shè)定建立不同事故- 48 -

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]道路交通事故的影響范圍與處理資源調(diào)動(dòng)研究[D]. 俞斌.東南大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3477993