北京正處于全國文化中心建設(shè)的開局關(guān)鍵期,京張鐵路遺產(chǎn)具有極其重要的地位和價(jià)值。通過梳理京張鐵路的歷史演變,剖析遺產(chǎn)現(xiàn)存的問題,提出保護(hù)利用策略,以期促進(jìn)京張鐵路遺產(chǎn)的整體性保護(hù)與活化利用。 

【文章來源】：張家口職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào). 2020,33(01)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

京張鐵路線路走向及重點(diǎn)站點(diǎn)示意圖

對(duì)于京張鐵路等線性通道來說,按照線性關(guān)系在原址上進(jìn)行保存無疑是最為合理的展示方式,極大地提高這條鐵路遺產(chǎn)的整體性價(jià)值[23]。紐約曼哈頓高線公園(High Line Park)是在紐約肉類加工區(qū)到哈德遜港口之間的廢棄鐵路基礎(chǔ)上建成的,資金主要來自政府、非營利組織和私人募捐,吸引社區(qū)居民的參與,通過打造景觀綠化帶和站場博物館使其成為集經(jīng)濟(jì)、生態(tài)等功能于一體的城市文化標(biāo)志[25]。廈門市鐵路文化公園作為鷹廈鐵路延伸線,政府將荒廢多年老鐵路打造成集休閑健身與文化旅游于一體的帶狀公園,使其成為廈門網(wǎng)紅情侶景點(diǎn),吸引了大量游客和當(dāng)?shù)孛癖姷挠斡[[26]。按照京張鐵路的空間布局和京張高鐵線路規(guī)劃,北京市區(qū)段、河北段仍然擁有足夠的空間用以建設(shè)鐵路城市文化公園。因京張高鐵建設(shè),北京市區(qū)段鐵軌基本上被移除,但在清華園段采用的是地下隧道工程,因而可在北京市區(qū)段學(xué)院南路至北五環(huán)間建設(shè)京張鐵路城市文化公園。張家口則可借老張家口站停止運(yùn)營的契機(jī),在老張家口站到原張家口南站直接的線路建設(shè)京張鐵路城市文化公園。無論是北京抑或是張家口,帶狀城市公園無疑會(huì)成為城市綠廊,將會(huì)是歷史傳承、休閑健身和文化旅游新的突破口。2019年9月,京張鐵路文化公園啟動(dòng)區(qū)已經(jīng)率先亮相五道口地區(qū)(見圖2),為百年京張文化遺產(chǎn)煥發(fā)新的生機(jī)。3.2 建設(shè)京張文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)

對(duì)于京張鐵路等線性通道來說,按照線性關(guān)系在原址上進(jìn)行保存無疑是最為合理的展示方式,極大地提高這條鐵路遺產(chǎn)的整體性價(jià)值[23]。紐約曼哈頓高線公園(High Line Park)是在紐約肉類加工區(qū)到哈德遜港口之間的廢棄鐵路基礎(chǔ)上建成的,資金主要來自政府、非營利組織和私人募捐,吸引社區(qū)居民的參與,通過打造景觀綠化帶和站場博物館使其成為集經(jīng)濟(jì)、生態(tài)等功能于一體的城市文化標(biāo)志[25]。廈門市鐵路文化公園作為鷹廈鐵路延伸線,政府將荒廢多年老鐵路打造成集休閑健身與文化旅游于一體的帶狀公園,使其成為廈門網(wǎng)紅情侶景點(diǎn),吸引了大量游客和當(dāng)?shù)孛癖姷挠斡[[26]。按照京張鐵路的空間布局和京張高鐵線路規(guī)劃,北京市區(qū)段、河北段仍然擁有足夠的空間用以建設(shè)鐵路城市文化公園。因京張高鐵建設(shè),北京市區(qū)段鐵軌基本上被移除,但在清華園段采用的是地下隧道工程,因而可在北京市區(qū)段學(xué)院南路至北五環(huán)間建設(shè)京張鐵路城市文化公園。張家口則可借老張家口站停止運(yùn)營的契機(jī),在老張家口站到原張家口南站直接的線路建設(shè)京張鐵路城市文化公園。無論是北京抑或是張家口,帶狀城市公園無疑會(huì)成為城市綠廊,將會(huì)是歷史傳承、休閑健身和文化旅游新的突破口。2019年9月,京張鐵路文化公園啟動(dòng)區(qū)已經(jīng)率先亮相五道口地區(qū)(見圖2),為百年京張文化遺產(chǎn)煥發(fā)新的生機(jī)。3.2 建設(shè)京張文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[4]文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展互動(dòng)機(jī)制研究[J]. 李建軍,萬翠琳.  上海經(jīng)濟(jì)研究. 2018(01)
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