鐵路是工業(yè)革命最重要的成果之一,是維多利亞社會(huì)的時(shí)代特征和核心標(biāo)志。從誕生之日起,它就引發(fā)了人們持久的爭(zhēng)論、懷疑、排斥或追捧、迷戀。敏感的藝術(shù)家、思想家們馬上意識(shí)到,它開啟的是一個(gè)新的紀(jì)元,人的時(shí)空概念、生活方式、社會(huì)關(guān)系等將因之而發(fā)生深刻的轉(zhuǎn)變�？梢哉f,鐵路早已超出作為交通工具的單純能指,而成為國(guó)家綜合實(shí)力、社會(huì)文化氛圍、國(guó)民性等問題的象征性指數(shù),其文化影響至今仍廣泛體現(xiàn)在各類文學(xué)藝術(shù)影視作品中。在中國(guó),如果說,輪船、大炮是清政府因軍事潰敗而主動(dòng)引入借以實(shí)現(xiàn)自強(qiáng)之愿的現(xiàn)代技術(shù),鴉片是被列強(qiáng)強(qiáng)行輸送給國(guó)人用來麻痹其身體與靈魂的腐敗性物質(zhì),那么鐵路則是西方擅自在中國(guó)領(lǐng)土空間上開掘、試圖將中國(guó)納入其資本主義經(jīng)濟(jì)體系的媒介。論文第二章將分三方面探討晚清社會(huì)對(duì)鐵路這種現(xiàn)代物質(zhì)的接受態(tài)度。其一,大致從1863年起,清政府開始面對(duì)修還是不修鐵路的困惑。論文以拆鐵路現(xiàn)象為線索,以吳淞鐵路事件、義和團(tuán)為個(gè)案,分別探討了晚清政府、官員、民眾對(duì)火車這種現(xiàn)代交通工具的文化想象與認(rèn)知。文章還將鐵道游擊隊(duì)與吳淞鐵路事件、義和團(tuán)進(jìn)行了比較,以分析它們?cè)谝庾R(shí)形態(tài)評(píng)價(jià)、文化影響上的不同。其二,甲午戰(zhàn)后,巨大的國(guó)恥引發(fā)... 

【文章來源】：北京外國(guó)語大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：145 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
致謝
第1章 緒論:為什么是火車?
    1.1 火車的雙面形象
    1.2 西方關(guān)于火車現(xiàn)象的研究
    1.3 國(guó)內(nèi)關(guān)于火車現(xiàn)象的研究
    1.4 研究思路、目標(biāo)與論文框架
第2章 火車的政治經(jīng)濟(jì)學(xué):以晚清為例
    2.1 拆鐵路:國(guó)家控制與民間暴力
        2.1.1 吳淞鐵路:買而拆之
        2.1.2 義和團(tuán)
        2.1.3 鐵道游擊隊(duì)
    2.2 鐵路:殖民的媒介
        2.2.1 甲午戰(zhàn)后:鐵路熱
        2.2.2 借洋債:因路割地
        2.2.3 鐵路附屬地
        2.2.4 印度鐵路
    2.3 國(guó)家與地方之關(guān)系:保路運(yùn)動(dòng)
        2.3.1 政治中心為本位:盧漢鐵路
        2.3.2 鐵路國(guó)有導(dǎo)致保路運(yùn)動(dòng)
第3章 火車與現(xiàn)代經(jīng)驗(yàn)
    3.1 火車與時(shí)間
        3.1.1 鐵路時(shí)間
        3.1.2 《香雪》:停站一分鐘
        3.1.3 《還鄉(xiāng)記》:錯(cuò)過時(shí)刻表
    3.2 火車與空間
        3.2.1 1876 -1877 年上海的鐵路旅游
        3.2.2 鐵路旅行作為一種藝術(shù)
    3.3 火車與規(guī)訓(xùn)
        3.3.1 與�？碌囊�(guī)訓(xùn)機(jī)制對(duì)應(yīng)
        3.3.2 規(guī)訓(xùn)的表現(xiàn)
    3.4 火車與民主
第4章 結(jié)論:行將消失的浪漫
參考文獻(xiàn)
附錄


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]逃票要被重罰 德國(guó)人為什么講信用[J]. 趙捷.  冶金企業(yè)文化. 2011(06)
[2]從就業(yè)制度的角度解讀《絕對(duì)信號(hào)》[J]. 羅長(zhǎng)青.  北京社會(huì)科學(xué). 2011(03)
[3]交通運(yùn)輸部首提無縫銜接“十二五”打造綜合樞紐[J].   城市道橋與防洪. 2011(03)
[4]關(guān)于鐵路客運(yùn)專線車票實(shí)名制問題的分析[J]. 潘小美,趙瑜.  綜合運(yùn)輸. 2011(03)
[5]20世紀(jì)30年代京派和海派文學(xué)中的火車意象——對(duì)現(xiàn)代性反思的殊途同歸[J]. 何爽.  名作欣賞. 2011(09)
[6]論晚清中國(guó)的紳士、紳?rùn)?quán)和國(guó)家權(quán)力[J]. 楊國(guó)強(qiáng).  華東師范大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2011(01)
[7]火車與現(xiàn)代性 寫在2010中國(guó)實(shí)現(xiàn)鐵路全國(guó)覆蓋之前[J]. 唐凌潔.  上海文化. 2010(05)
[8]火車上的三四郎——夏目漱石《三四郎》中現(xiàn)代性與速度的意味[J]. 李征.  外國(guó)文學(xué)評(píng)論. 2010(03)
[9]試述后藤新平“文裝的武備”論[J]. 冷繡錦.  日本學(xué)刊. 2010(04)
[10]“誕生在火車上的現(xiàn)代主義”——與顧彬先生分享并請(qǐng)教一個(gè)話題[J]. 殷國(guó)明.  廣東社會(huì)科學(xué). 2009(05)

碩士論文
[1]早期新詩對(duì)火車的時(shí)空想象（1917-1927）[D]. 劉德江.中央民族大學(xué) 2009
[2]地鐵空間及其影視意象的文化闡釋[D]. 楊裕曦.山東師范大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3261009