本文關(guān)鍵詞：中國高鐵外交，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

　　盡管經(jīng)歷了一些不確定性，但中國高鐵走出國門、“駛”向世界，已經(jīng)日漸呈現(xiàn)出一種不可逆轉(zhuǎn)的大勢。

　　中國總理李克強日前在非盟會議中心發(fā)表演講時指出，為幫助非洲實現(xiàn)建立高速鐵路網(wǎng)的夢想，中方愿同非方開展工程、裝備、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃等合作，并在非設(shè)立高鐵研發(fā)中心，把技術(shù)、培訓(xùn)、管理經(jīng)驗與非方分享。

　　李克強的上述倡議，在非洲大陸引起了強烈反響。區(qū)域互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是非洲經(jīng)濟一體化的基礎(chǔ)，亦是非洲當(dāng)前經(jīng)濟騰飛的要件之一。鑒于中國高鐵已憑藉其性價比、技術(shù)、安全性等優(yōu)勢而為世界所認(rèn)知，加之中非在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的長期合作，中國高鐵“駛?cè)搿狈侵蓿皇且粋�時間早晚的問題。

　　然而，好事多磨，中國高鐵走出國門并非一帆風(fēng)順。就在今年3月份，泰國憲法法院判決已獲國會通過的一項2.2萬億泰銖基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目違憲，這意味?中泰“大米換高鐵”項目或面臨擱淺。消息傳出，中國高鐵外交“受阻”說一度甚囂塵上。

　　“中國和泰國之間的高鐵合作遲早都要推進，因為這是有利于民的事情。無論（泰國）哪個政黨推進這一項目，都會獲得老百姓的支持�！弊鳛樘﹪泥弴�，老撾老中友誼協(xié)會秘書長、老中合作委員會辦公室副主任西昆．本偉萊說。

　　雙贏戰(zhàn)略中國高鐵有可為

　　西昆的上述觀點，在東盟多國頗具代表性。作為中國的近鄰，東盟各界對中國高鐵普遍持歡迎態(tài)度。老撾副總理宋沙瓦．凌沙瓦對中老鐵路老撾段的盡早開工表示極大的關(guān)切。

　　而針對包括中老鐵路在內(nèi)的泛亞鐵路中線未能經(jīng)過柬埔寨，柬埔寨副首相兼外交國際合作大臣賀南洪絲毫沒有掩飾他的“眼紅”。賀南洪稱，高鐵對柬埔寨的發(fā)展及柬埔寨民眾的福祉意義重大，希望中國在這一項目的援建上發(fā)揮更加重要的作用。

　　事實上，隨?高鐵技術(shù)的成熟和中國高層的“推介”，中國企業(yè)已參與到包括英國、匈牙利、塞爾維亞及土耳其等國的高鐵建設(shè)中，中國在該領(lǐng)域與多個國家的合作漸次展開，“高鐵外交”儼然成為新時期中國經(jīng)濟外交的一張亮麗名片。

　　中國高鐵之所以能走出國門，絕不是中國政府的一廂情愿所致，乃是中國與相關(guān)各國?眼于雙贏乃至多贏戰(zhàn)略下的理性選擇。中國國內(nèi)日漸成形的高鐵網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)讓外界深刻認(rèn)識到中國高鐵技術(shù)的成熟，，而區(qū)域一體化推進過程中對于互聯(lián)互通的需求，使中國高鐵在未來一段時期內(nèi)大有可為。

　　中國向世界推介的是高鐵，更是互利共贏、相攜前行的善意。不同于一些西方國家的高科技管制，李克強在非盟會議中心發(fā)表演講時明確表示，中國開發(fā)出的先進適用技術(shù)及應(yīng)用成果，愿毫無保留地與非洲共享。在亞洲，中國牽頭積極籌建亞洲基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)銀行，以提速亞洲經(jīng)濟騰飛。這種善意與擔(dān)當(dāng)，無疑將更好地推進以高鐵為代表的中國高新科技“走出去”。

　　回頭再談中國高鐵“走出去”遭遇的挫折，可以說，中國無意干預(yù)別國政局，也無須理會國際上出于各種心態(tài)的各色說辭�！按蜩F還需自身硬”，只要在高鐵技術(shù)上堅持創(chuàng)新，不斷提升“中國製造”的質(zhì)量和品質(zhì)，同時在經(jīng)濟外交中釋放善意，謀求“雙贏”，中國高鐵就一定能更快、更多地“駛”向世界。

（中新社）

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