通過對株洲市20所中小學校15000余名中小學生的交通出行情況進行統(tǒng)計分析,發(fā)現中小學生交通呈現出出行方式多樣、出行時間集中以及不同學校出行分擔率存在差異等特征,而造成中小學校周邊交通擁堵的主要原因是教育資源不均衡、學校周邊交通條件等因素,需均衡教育資源分配、改善學校周邊交通設施以及完善交通管理措施等治理途徑,以期解決中小學校周邊交通擁堵問題。

【文章來源】： 湖南警察學院學報. 2020,32(04)

【文章頁數】：9 頁

【文章目錄】：
一、引言
二、中小學生交通出行特征分析
    （一）中小學生以步行、公交車、私家車接送為主要出行方式
    （二）不同學習階段學生出行方式分擔率存在一定區(qū)別
    （三）同學校類型出行分擔率存在明顯區(qū)別
    （四）不同辦學質量學校出行分擔率存在顯著區(qū)別
    （五）寄宿生與走讀生的出行分擔率存在一定區(qū)別
三、交通方式影響分析
    （一）出行距離的遠近影響交通出行方式的選擇
    （二）出行時間段及耗費時間影響交通出行方式的選擇
    （三）中小學周邊交通條件對交通出行方式的影響不明顯
四、中小學校周邊交通擁堵原因分析
    （一）教育資源分配不均衡導致交通出行距離延長
        1. 學校布局不平衡帶來的學生長距離出行問題
        2. 學校招生政策差異帶來的學生出行距離延長
        3. 學校教學質量差異帶來的學生出行距離延長
    （二）學校周邊交通條件影響交通通行效率
        1. 路網條件導致交通量高度集中
        2. 停車條件影響道路通行效率
        3. 公交到達便利性影響公交出行分擔率
    （三）交通出行的多樣性導致易產生交通擁堵
        1. 交通出行方式的多樣性易導致交通擁堵
        2. 交通出行時間集中性易導致交通擁堵
        3. 私家車出行影響校園周邊交通
五、解決中小學校交通擁堵問題的途徑探索
    （一）均衡教育資源分配，減少交通出行距離
        1. 契合用地性質、人口密度，科學合理布局學位
        2. 嚴格分片招生，杜絕隨意擇校，落實就近入學政策
        3. 推進教育信息化，推廣教師交流，促進優(yōu)質教育資源均衡覆蓋
    （二）改善學校周邊交通設施，提升交通通行能力
        1. 新建學校要根據學校性質、辦學規(guī)模配建基本交通設施
        2. 新建學校選址充分考慮學校周邊路網的荷載能力，不得嚴重影響周邊路網交通服務水平
        3. 立足現實，綜合治理，優(yōu)化現有學校交通條件
        4. 關注學校招生宣傳，實行交通告知與約定。
    （三）完善交通管理措施，提高交通通行效率
        1. 提高標準建設學校交通安全設施
        2、以人為本優(yōu)化學校交通組織形式
        3. 部門聯動維護學校周邊交通秩序
結語


【參考文獻】：
期刊論文
[1]北京市小學生通學交通特征分析及校車開行建議 [J]. 余柳,劉瑩.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2011(05)
[2]中小學校周邊交通安全影響因素分析及管理對策 [J]. 程傳偉,韓娟,沈晨衛(wèi).  交通信息與安全. 2011(02)
[3]小學生上下學出行特征分析與管理策略 [J]. 韓娟,程國柱,李洪強.  城市交通. 2011(02)
[4]蘇州市中小學校安全及應急管理現狀調查 [J]. 徐文,徐勇.  中國公共衛(wèi)生. 2009(08)
[5]八省市中小學生上、下學安全狀況調查分析 [J]. 劉艷虹,張毅.  道路交通與安全. 2008(04)
[6]武漢市中小學生上下學交通特征分析及改善建議 [J]. 何峻嶺,李建忠.  城市交通. 2007(05)
[7]中國三城市兒童步行者道路交通安全狀況回顧性研究 [J]. 段蕾蕾,孫燕鳴,鄧曉,張睿,吳凡.  中國健康教育. 2007(05)
[8]2006年全國中小學安全形勢分析報告 [J].   人民教育. 2007(08)



本文編號：3482417