2020年暴發(fā)的新型冠狀病毒疫情是典型的突發(fā)公共衛(wèi)生事件,也是城市軌道交通領(lǐng)域的危機事件。城市軌道交通在常態(tài)大客流的影響下,在疫情時期易引發(fā)疫情傳播、交叉感染疫情等問題。各地城軌機關(guān)針對自身情況制定了防控措施,促使城市軌道交通的風(fēng)險防控機制整體轉(zhuǎn)型升級,有效遏制了疫情的傳播與蔓延。進入后疫情時期,有專家指出"疫情或長期存在"。長期處于威脅情境下會造成大眾長期或者永久性的情緒、生理及模式的損傷,因此需要公安機關(guān)與運營部門協(xié)作,在權(quán)衡公共安全與運營效率的基礎(chǔ)上,對部分非常時期措施進行"脫敏"處理,使其成為后疫情時期的常態(tài)化措施,在保證公共安全的基礎(chǔ)上,能夠?qū)⒋蟊姷男睦韷毫S持在可控狀態(tài)。 

【文章來源】：鐵道警察學(xué)院學(xué)報. 2020,30(04)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
一、問題的提出
二、城軌交通公共安全現(xiàn)狀
    （一）城市軌道交通安全現(xiàn)狀
        1. 突發(fā)大客流
        2. 反恐防暴形勢嚴(yán)峻
    （二）城軌交通風(fēng)險防控重點部位
        1. 出入口及通道
        2. 風(fēng)亭與環(huán)控風(fēng)系統(tǒng)
三、后疫情時期城市風(fēng)險防控的思維進路與認知邏輯
    （一）平衡公共安全與運營效率
    （二）改變路徑依賴——由被動反應(yīng)式轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃踊貞?yīng)式
四、城軌交通風(fēng)險防控現(xiàn)實路徑
    （一）增加城軌交通安防平臺中有害氣體防護系統(tǒng)模塊
    （二）增加城軌應(yīng)急預(yù)案體系中突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)對模塊
    （三）提高城軌交通協(xié)同組織的應(yīng)急能力
    （四）增加安檢員非常態(tài)情況下的針對性培訓(xùn)
五、結(jié)語


【參考文獻】：
期刊論文
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[2]新型冠狀病毒肺炎的公眾認知、態(tài)度和行為研究[J]. 齊曄,陳劉歡,張栗,楊瑛瑩,詹思怡,傅傳喜.  熱帶醫(yī)學(xué)雜志. 2020(02)
[3]地鐵安檢工作現(xiàn)狀及優(yōu)化路徑探析[J]. 李明明.  遼寧警察學(xué)院學(xué)報. 2019(01)
[4]特殊時期地鐵安檢強化措施的優(yōu)化模型和社會福利分析[J]. 衛(wèi)靜,劉德海.  中國管理科學(xué). 2017(06)
[5]協(xié)同治理理論探析[J]. 李漢卿.  理論月刊. 2014(01)



本文編號：3195752