作為一項影響廣泛的公共政策,交通管制在此次新冠肺炎疫情防控中發(fā)揮了重要作用。本文基于一套集成的獨特數(shù)據(jù),從確診人數(shù)和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇兩個視角系統(tǒng)考察了新冠肺炎疫情防控中城市交通管制措施效果,并在此基礎(chǔ)上借鑒"反事實"思路,測算了交通管制措施對新冠肺炎疫情和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的具體影響程度。本文的估計結(jié)果顯示,如果不采取交通管制,內(nèi)地累計確診人數(shù)將相當(dāng)于實際確診人數(shù)的1.8倍,經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇程度相對于實際復(fù)工復(fù)產(chǎn)率將下降20%。本文的研究結(jié)果對于科學(xué)評估交通管制效果和進(jìn)一步做好新冠肺炎疫情防控具有重要的啟發(fā)意義和參考價值。 

【文章來源】：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)評論. 2020,(04)

【文章頁數(shù)】：16 頁

【部分圖文】：

相關(guān)性分析

為了進(jìn)一步直觀地展示交通管制措施與新冠肺炎疫情傳染速度之間的關(guān)系，本文估計了交通管制措施的動態(tài)效果，見圖3。從圖3可以清楚看出，在采取交通管制措施之前，各城市新冠肺炎疫情傳染速度不存在顯著差異；在采取交通管制之后，各城市新冠肺炎疫情傳染速度逐漸下降，特別是從采取交通管制措施第三天起，新冠肺炎疫情傳染速度出現(xiàn)了顯著并且持續(xù)的下降，這進(jìn)一步說明了減少人口流動在疫情傳染控制中的重要性。從動態(tài)效果來看，交通管制措施在控制新冠肺炎疫情傳染速度方面具有不可替代的重要性。3．復(fù)蘇：新冠肺炎疫情與復(fù)工復(fù)產(chǎn)率

新冠肺炎是新發(fā)傳染病，人群普遍易感，主要通過呼吸道飛沫和接觸傳播。此次疫情正值中國春節(jié)人員出行高峰，存在疫情隨人員流動發(fā)生快速擴(kuò)散的風(fēng)險，若防范不力則極有可能造成嚴(yán)重流行。因此，考慮到此次新冠肺炎具有較強(qiáng)的傳染性，實施交通管制以減少人口流動性成為重要的傳染控制應(yīng)急政策選擇。隨著1月份疫情形勢演變，武漢疫情防控指揮部1月23日凌晨發(fā)布通告：自1月23日10時起，武漢全市城市公交、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營；無特殊原因，市民不要離開武漢；機(jī)場、火車站離漢通道暫時關(guān)閉。社會公眾和大眾媒體將交通管制形象地稱為“封城”。從百度指數(shù)來看，“封城”作為關(guān)鍵詞的搜索指數(shù)在2020年1月23日武漢實施之后關(guān)注度出現(xiàn)了跳躍，參見圖1。盡管作為一個相對極端的疫情控制方案，采取交通管制有著巨大的成本，但是在疫情快速發(fā)展背景下，交通管制仍然是測算病毒傳播力后的最佳防控選項。因此，在武漢“封城”之后，不少城市紛紛采取封閉高速公路入口、暫停城際客運交通、暫停或減少市內(nèi)公共交通等措施對交通出行進(jìn)行管制。從我們統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，本文樣本中大約四分之三的樣本城市出臺了交通管制措施，具體情況參見表1。在表1中，出臺時間以武漢“封城”為基準(zhǔn)計算的相對時間。例如，如果某個城市在1月24日出臺交通管制措施，那么其出臺時間就是武漢“封城”后的第1天，以此類推。從樣本來看，超過一半的樣本城市在武漢“封城”后十天之內(nèi)均出臺了交通管制措施。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]我國新型冠狀病毒肺炎疫情早期圍堵策略概述[J]. 陳偉,王晴,李媛秋,俞海亮,夏愔愔,張慕麗,秦穎,張婷,彭質(zhì)斌,張若塵,楊孝坤,殷文武,安志杰,吳丹,尹遵棟,黎舒,陳秋蘭,馮錄召,李中杰,馮子健.  中華預(yù)防醫(yī)學(xué)雜志. 2020(03)



本文編號：2986470