本文關(guān)鍵詞：競爭驅(qū)動(dòng)、政策干預(yù)與產(chǎn)能擴(kuò)張——兼論“潮涌現(xiàn)象”的微觀機(jī)制

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【摘要】：中國經(jīng)濟(jì)正面臨多個(gè)產(chǎn)業(yè)的總量或結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的巨大壓力,這一現(xiàn)象不能完全歸因于經(jīng)濟(jì)的周期波動(dòng)和擴(kuò)張性貨幣、財(cái)政政策,還需從企業(yè)產(chǎn)能投資行為的競爭戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)政策的視角予以分析。本文以2000—2013年我國乘用車制造行業(yè)的微觀數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),對(duì)三十多家企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張的戰(zhàn)略性動(dòng)因進(jìn)行了實(shí)證研究。研究發(fā)現(xiàn):企業(yè)的新增投資與競爭者的擴(kuò)張行為正相關(guān),即存在"潮涌現(xiàn)象"或攀比效應(yīng);行業(yè)產(chǎn)能利用率、需求增長率與新增投資決策之間沒有十分確定的關(guān)系;政府對(duì)汽車行業(yè)的投資限制和管制,只在一定期間獲得了預(yù)期的目標(biāo)�；赑robit模型的計(jì)量檢驗(yàn)在支持"潮涌現(xiàn)象"的同時(shí),并未發(fā)現(xiàn)在位者通過對(duì)產(chǎn)能利用率的扭曲,以維持市場份額和限制進(jìn)入的確切證據(jù)。對(duì)合資和自主品牌制造企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張行為的邊際效應(yīng)檢驗(yàn)則發(fā)現(xiàn),影響這兩類企業(yè)產(chǎn)能投資的因素存在明顯的差異。
【作者單位】： 復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 產(chǎn)能擴(kuò)張 競爭驅(qū)動(dòng) 潮涌現(xiàn)象 產(chǎn)業(yè)政策 汽車產(chǎn)業(yè)
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(批準(zhǔn)號(hào)71372114) 教育部人文社科一般項(xiàng)目(12YJA630003)的資助
【分類號(hào)】：F426.471
【正文快照】： 一、引言產(chǎn)能過剩是近期我國大多數(shù)行業(yè)面臨的主要問題和困境,也是影響產(chǎn)業(yè)升級(jí)和宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的基本因素之一。國內(nèi)研究者將這一輪產(chǎn)能總量或結(jié)構(gòu)性過剩,解釋為宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、預(yù)期不確定、政府干預(yù)等多重因素疊加的結(jié)果(林毅夫等,2010;周業(yè)j和盛文軍,2007;韓國高，

本文編號(hào)：671393