基于多智能體強(qiáng)化學(xué)習(xí)的電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)售電交互博弈策略
【文章頁(yè)數(shù)】:86 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖2-1電動(dòng)汽車(chē)聚合機(jī)理圖??
平北電力大學(xué)碩丄學(xué)位論義??第2章電動(dòng)汽車(chē)聚合商購(gòu)售電兩級(jí)市場(chǎng)交易體系??2.1電動(dòng)汽車(chē)聚合商運(yùn)營(yíng)模式??2.1.1電動(dòng)汽車(chē)聚合商的定義??電動(dòng)汽車(chē)聚合商可以定位為具有獨(dú)立法人資質(zhì)的第三方公司,主要是連接??希望參與電力市場(chǎng)交易的柔性可調(diào)中小型用戶和希望購(gòu)買(mǎi)柔性中小負(fù)荷資源需??....
圖2-3電動(dòng)汽車(chē)聚合商購(gòu)售電兩級(jí)交易模式圖??電動(dòng)汽車(chē)聚合商的運(yùn)營(yíng)策略,一是通過(guò)多類型分布式單元的投資組合,優(yōu)??、、,
,降低了電力運(yùn)輸成本。3)電??動(dòng)汽車(chē)車(chē)主效益。白天出行,晚上充電,是廣大居民的日常的出行習(xí)慣。也就??是說(shuō),對(duì)于電力系統(tǒng)來(lái)說(shuō),電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主在白天的充電壓力較小,晚上比較大。??這并不符合典型的日負(fù)荷曲線需求,因此,電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主參加統(tǒng)一的需求響應(yīng)??的調(diào)控規(guī)則,不僅不會(huì)影響自身的....
圖2-4月度集中競(jìng)價(jià)模擬交易示意圖??掛牌交易是由電力交易中心發(fā)布掛牌交易信息,各主體根據(jù)信息發(fā)布情況??和自身實(shí)際情況進(jìn)行交易申報(bào),之后發(fā)電企業(yè)依據(jù)已掛牌的交易信息進(jìn)行摘牌??交易
華北電力大學(xué)碩上學(xué)位論文??A??
圖2_5中長(zhǎng)期電量分解流程??2.2.2現(xiàn)貨市場(chǎng)交易模式??現(xiàn)貨市場(chǎng)中的交易類型主要包括日前、日內(nèi)和實(shí)時(shí)交易三種電能量交易模??
中北電力大學(xué)碩士學(xué)位論文??對(duì)應(yīng)比例?,2)均勻電量曲線:以相等的比例對(duì)不同吋刻的用電量進(jìn)行均勻分配;??3)高峰時(shí)段曲線[59]:?—天內(nèi)所有功率分解至高峰吋段,在每個(gè)高峰時(shí)間均勻分??布,其他時(shí)間零功率分布。??中長(zhǎng)期電量分解流程如圖2-5:??I???1??I?發(fā)電廠商?|....
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