并購(gòu)和整合作為企業(yè)戰(zhàn)略中快速實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張、擴(kuò)大企業(yè)影響、提升市場(chǎng)地位,甚至成為企業(yè)轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)升級(jí)的重要方式和手段,越來越得到市場(chǎng)的認(rèn)可�；谫Y源整合優(yōu)化和國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的整體考慮,我國(guó)政府對(duì)于汽車企業(yè)的并購(gòu)重組和資源整合高度重視。在2010年國(guó)家工信部聯(lián)合其他相關(guān)部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》中就明確提出,將汽車業(yè)作為推進(jìn)兼并重組的重點(diǎn)行業(yè)之一,加速中小車企的兼并重組和全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí),爭(zhēng)取使得國(guó)內(nèi)前十大汽車企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到90%以上,并形成三至五家具有核心技術(shù)力量和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車集團(tuán)�！笆濉币�(guī)劃中,更是明確把汽車行業(yè)列為推動(dòng)跨地區(qū)、跨境的兼并重組和并購(gòu)?fù)顿Y的重點(diǎn)行業(yè)之一。為了深入研究大型汽車集團(tuán)在并購(gòu)和整合中所產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng),本文以原世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)中的兩大汽車集團(tuán):菲亞特(Fiat)與克萊斯勒(Chrysler)的合并案例作為研究對(duì)象,以案例研究中的績(jī)效指標(biāo)分析、整合措施分析作為分析重點(diǎn),通過收集、歸納FCA近十年以來的公開披露數(shù)據(jù),并結(jié)合企業(yè)并購(gòu)整合的相關(guān)理論知識(shí),運(yùn)用財(cái)務(wù)指標(biāo)分析和并購(gòu)前后的業(yè)績(jī)對(duì)比,從戰(zhàn)略、運(yùn)營(yíng)、財(cái)務(wù)、企業(yè)文...

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2:并購(gòu)類型

6)特殊模式,杠桿收購(gòu)(LeverageBuy-Out,簡(jiǎn)稱LBO)和管理層收購(gòu)(ManagementBuy-Out,簡(jiǎn)稱MBO)以上(圖2)為提到的六種主流的并購(gòu)類型分類方式的匯總,本文所涉及的菲亞特克萊斯勒公司的并購(gòu)案例中將會(huì)同時(shí)涉及到橫向并購(gòu)、混合收購(gòu)、全面收購(gòu)和合并聯(lián)....

圖3:并購(gòu)整合模式匯總與對(duì)比

通常來說,在涉及相同行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的橫向合并案例,在完成合并之后的整合階段一般會(huì)采取前三種整合模式。比如本文案例中同為汽車企業(yè)的菲亞特并購(gòu)克萊斯勒,在整合階段就采用了典型的共生型整合模式,本文在之后將會(huì)做詳細(xì)的分析和闡述。以下圖3是對(duì)四種企業(yè)整合模式在戰(zhàn)略控制性和組織獨(dú)立性的匯總和對(duì)....

圖4:菲亞特克萊斯勒時(shí)間軸

二、并購(gòu)時(shí)間軸第二節(jié)并購(gòu)績(jī)效分析

圖5:FCA集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率變動(dòng)(2009-2019年)

企業(yè)償債能力分為長(zhǎng)期償債能力和短期償債能力,在財(cái)務(wù)指標(biāo)上分別通過資產(chǎn)負(fù)債率和流動(dòng)比率進(jìn)行反映。以下為菲亞特集團(tuán)在并購(gòu)克萊斯勒前后從2009年至2019年的相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)(表3)以及資產(chǎn)負(fù)債率(圖5)、流動(dòng)比率(圖6)的變化趨勢(shì):圖6:FCA集團(tuán)流動(dòng)比率變動(dòng)(2009-2019年)

本文編號(hào)：3940936