隨著經(jīng)濟(jì)全球化和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)迅速發(fā)展,企業(yè)之間的競爭將日趨激烈,實施成本領(lǐng)先戰(zhàn)略將成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的重要選擇之一。在一般的汽車企業(yè)中,產(chǎn)品的成本管理一直貫穿于企業(yè)的日常運(yùn)營中,一個產(chǎn)品的合理成本與企業(yè)是否獲取生產(chǎn)效益以及持續(xù)盈利息息相關(guān);隨著物價持續(xù)上漲,市場需求不斷降低,企業(yè)的利潤空間也在不斷降低,要想在多變的市場上長期保持競爭優(yōu)勢,必須確保新產(chǎn)品的利潤,而單純的依靠傳統(tǒng)的產(chǎn)品成本管理已經(jīng)難以達(dá)成效果,只有將產(chǎn)品成本的管理項目細(xì)化,將管理范圍擴(kuò)大,并借鑒科學(xué)的管理手段,采取創(chuàng)新的產(chǎn)品成本改善活動,才能實現(xiàn)企業(yè)的利潤目標(biāo),確保企業(yè)在激烈的市場競爭中健康穩(wěn)定的生存和發(fā)展。本文擬采用規(guī)范研究與實例研究相結(jié)合的研究方法,基于成本管理理論和精益生產(chǎn)的相關(guān)理論,首先對汽車行業(yè)的現(xiàn)狀以及后續(xù)的發(fā)展進(jìn)行全面地分析預(yù)測,然后對N公司的基本情況以及其汽車產(chǎn)品成本管理的現(xiàn)狀進(jìn)行全面敘述。通過分析N公司目前的運(yùn)營情況、盈利能力以及產(chǎn)品成本管理的現(xiàn)狀數(shù)據(jù)得出,目前N公司運(yùn)營中存在的主要問題一是產(chǎn)品降價導(dǎo)致利潤下滑,二是產(chǎn)品升級導(dǎo)致成本上漲。針對上述問題,本文從涉及的各個領(lǐng)域、各個方面進(jìn)行了全面分析,得出了... 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

論文研究思路示意圖

圖 2-1 乘用車需求年度走勢推移圖雖然汽車內(nèi)需市場呈持續(xù)下滑的狀況，但是，前面已經(jīng)提到，這是由于不斷有新品牌和新技術(shù)進(jìn)入乘用車市場，競爭不斷激烈所導(dǎo)致的，而并不意味著現(xiàn)有汽車市場已滿足汽車需求；根據(jù)國家信息中心的數(shù)據(jù)來源，世界上各發(fā)達(dá)國家的汽車保有量見下圖發(fā)達(dá)國家的汽車保有量平均水平已經(jīng)達(dá)到約 600 輛/千人，其中美國更是已經(jīng)達(dá)到 834 輛/千人；而截至 2017 年，中國的汽車保有量僅為 131 輛/千人，如果按照一般水平推測應(yīng)能達(dá)到 410 輛/千人，即汽車總量為 6 億輛，如按照先導(dǎo)國家的平均水平，則應(yīng)能達(dá)到600 輛/千人，即汽車總量為 8.7 億輛。

圖 2-1 乘用車需求年度走勢推移圖雖然汽車內(nèi)需市場呈持續(xù)下滑的狀況，但是，前面已經(jīng)提到，這是由于不斷有新品牌和新技術(shù)進(jìn)入乘用車市場，競爭不斷激烈所導(dǎo)致的，而并不意味著現(xiàn)有汽車市場已滿足汽車需求；根據(jù)國家信息中心的數(shù)據(jù)來源，世界上各發(fā)達(dá)國家的汽車保有量見下圖，發(fā)達(dá)國家的汽車保有量平均水平已經(jīng)達(dá)到約 600 輛/千人，其中美國更是已經(jīng)達(dá)到 834 輛/千人；而截至 2017 年，中國的汽車保有量僅為 131 輛/千人，如果按照一般水平推測，應(yīng)能達(dá)到 410 輛/千人，即汽車總量為 6 億輛，如按照先導(dǎo)國家的平均水平，則應(yīng)能達(dá)到600 輛/千人，即汽車總量為 8.7 億輛。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3268097