近年來(lái),隨著中國(guó)對(duì)低空領(lǐng)域的逐漸放開(kāi)和將通航產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)行培育,我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。通航產(chǎn)業(yè)園作為承載通用航空產(chǎn)業(yè)的重要空間載體,對(duì)于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。因此,通航產(chǎn)業(yè)園成為各地政府建設(shè)的熱點(diǎn),園區(qū)建設(shè)方興未艾。但與此同時(shí),各地園區(qū)在規(guī)劃建設(shè)、發(fā)展運(yùn)營(yíng)中暴露出了一系列問(wèn)題,產(chǎn)業(yè)園區(qū)模式與現(xiàn)階段我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀并不匹配。本文以武漢市漢北通航產(chǎn)業(yè)園為例,在總結(jié)了國(guó)內(nèi)外發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,通過(guò)新鉆石模型、多元回歸、用地尺度對(duì)比等量化分析手段,從產(chǎn)業(yè)體系、區(qū)域協(xié)同、空間模式提出3大創(chuàng)新策略,闡述了高質(zhì)量發(fā)展背景下通航產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃實(shí)踐探索,以期為我國(guó)同類(lèi)型產(chǎn)業(yè)園在產(chǎn)業(yè)選擇、模式和發(fā)展路徑等方面提供啟示。 

【文章來(lái)源】：低碳世界. 2020,10(08)

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【部分圖文】：

漢北通航機(jī)場(chǎng)在東西湖區(qū)的區(qū)位（作者自繪）

通過(guò)新鉆石模型分析，漢北通航產(chǎn)業(yè)園的產(chǎn)業(yè)體系以強(qiáng)化通航制造、航空物流、公務(wù)航空三大特色核心產(chǎn)業(yè)集群，積極發(fā)展航空金融保險(xiǎn)、咨詢(xún)、教育培訓(xùn)、旅游等配套產(chǎn)業(yè)，拓展新能源、新材料、電子信息等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2.2 基于區(qū)域協(xié)同的泛區(qū)域空間一體化發(fā)展策略

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]通用航空經(jīng)濟(jì)的演進(jìn)路徑及對(duì)區(qū)域的影響研究[J]. 趙冰,曹允春.  綜合運(yùn)輸. 2015(04)
[2]中國(guó)通用航空發(fā)展空間與產(chǎn)業(yè)鏈[J]. 馮超.  中國(guó)流通經(jīng)濟(jì). 2014(05)
[3]區(qū)域通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃關(guān)鍵問(wèn)題研究[J]. 崔婷.  綜合運(yùn)輸. 2014(03)
[4]全球化條件下我國(guó)通用航空制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的策略選擇[J]. 高啟明.  改革. 2013(06)



本文編號(hào)：3020089