【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,國民可支配收入的不斷提升,汽車消費(fèi)群體已經(jīng)從十多年前的少數(shù)富裕人群轉(zhuǎn)變?yōu)槠胀ù蟊娙巳�。國�?nèi)的汽車銷量從百萬級別逐步發(fā)展到千萬級別,到如今達(dá)到接近三千萬的年銷量規(guī)模超越美國,中國已成為全球最大的單一汽車市場。國內(nèi)汽車市場的發(fā)展高度繁榮,各大廠商競爭激烈,產(chǎn)品線覆蓋越來越全面,同時伴隨著國家新能源政策的推動,涌現(xiàn)出一大批開發(fā)新能源汽車的新興企業(yè),進(jìn)一步加劇了市場的競爭。從市場環(huán)境分析,當(dāng)代社會制造工藝發(fā)展的速度遠(yuǎn)超上個世紀(jì),隨著第四次工業(yè)革命這個概念的興起,大規(guī)模高精度機(jī)械化生產(chǎn)條件越來越成熟,汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一個最好的時期。以汽車內(nèi)飾中的座椅項目為例,存在著很多不確定的因素,在實際管理過程中,存在諸多困境,從項目的準(zhǔn)備、計劃階段開始,很多方面的不確定性就已經(jīng)展現(xiàn)出來,這其中包括前期可行性評估不充分、體系內(nèi)供應(yīng)商選取策略模糊、供應(yīng)商表現(xiàn)的不確定性和不斷變更的客戶需求導(dǎo)致的產(chǎn)品定義的多變性等等,這些不確定因素在一個新產(chǎn)品研發(fā)項目過程中不間斷地交替出現(xiàn),不斷影響著項目的順利進(jìn)行。汽車座椅項目的研發(fā)根據(jù)市場環(huán)境的變化,客戶新車型投放策略的變化,逐漸遇到了較多新的挑戰(zhàn),做了很多的調(diào)整。比如,隨著市場競爭的加劇,配合整車廠投入更多資源在計算機(jī)CAE仿真分析的輔助設(shè)計驗證,將座椅產(chǎn)品的開發(fā)周期縮短;論文通過對YS公司現(xiàn)有的PLUS產(chǎn)品研發(fā)流程和項目管理模式的分析,理解YS公司汽車座椅產(chǎn)品研發(fā)過程中項目管理應(yīng)用的現(xiàn)狀,從項目管理理論出發(fā),結(jié)合產(chǎn)品開發(fā)周期相關(guān)理論,重點(diǎn)從進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、資源管理和風(fēng)險管理這四個方面上對汽車座椅研發(fā)項目管理應(yīng)用進(jìn)行研究,找出問題,確定研究方向以及設(shè)計相應(yīng)的流程優(yōu)化方案,同時簡述汽車座椅研發(fā)項目的流程管理。本文的目的在于探索可以提升YS公司新產(chǎn)品研發(fā)效率的改進(jìn)方案,同時可以為國內(nèi)汽車零配件行業(yè)類似企業(yè)提供一些經(jīng)驗總結(jié)和想法借鑒。
【圖文】：

到如今達(dá)到接近三千萬的年銷量規(guī)模超越美國，中國汽車市場。國內(nèi)汽車市場的發(fā)展高度繁榮，各大廠商競爭激烈面，同時伴隨著國家新能源政策的推動，，涌現(xiàn)出一大批開發(fā)新進(jìn)一步加劇了市場的競爭。幾年汽車銷量的一路走高，國內(nèi)汽車市場的汽車保有量越來越中國汽車保有量達(dá)到 1.97 億。然而，從圖 1.1 中可以看出，從車銷量開始有了小幅度的下跌，國內(nèi)的汽車市場正在經(jīng)歷一個場的高速增長逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌龅钠椒�(wěn)期。短期內(nèi)，經(jīng)濟(jì)因規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大的主要矛盾，我國的人均 GDP 目前還處于中低有量 2018 年為 172 輛/千人。長期來看，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展計將在 2025 年達(dá)到 1.3 萬美元，邁入高收入國家的行列，汽車00-400 輛/千人，實現(xiàn)保有量的翻番，這意味著未來的 5 到 10還將迎來進(jìn)一步的增長。

圖 1.2 研究邏輯導(dǎo)圖進(jìn)度管理 從 YS 公司現(xiàn)有的產(chǎn)品研發(fā)流程(PLUS)的研發(fā)周期、階段劃分、里程和交付物等方面進(jìn)行研究。質(zhì)量管理 從 YS 公司現(xiàn)有的質(zhì)量規(guī)劃、產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量過程控制、零部件分供方
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F426.471

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本文編號：2675748