【摘要】：生命周期可持續(xù)評(píng)價(jià)理論框架中,對(duì)產(chǎn)品的評(píng)價(jià)有三個(gè)維度:環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)。當(dāng)前對(duì)產(chǎn)品的生命周期評(píng)價(jià)研究大多集中在環(huán)境和經(jīng)濟(jì)維度,隨著可持續(xù)發(fā)展的理念日益深入人心,更多的企業(yè)和學(xué)者更加關(guān)注產(chǎn)品對(duì)社會(huì)產(chǎn)生的影響。已有的社會(huì)生命周期評(píng)價(jià)體系涉及工人、消費(fèi)者、當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)、社會(huì)和價(jià)值鏈參與者五個(gè)利益相關(guān)者,既可單獨(dú)對(duì)某款產(chǎn)品進(jìn)行定量或定性評(píng)估,也可以對(duì)比評(píng)價(jià)若干款功能相似的不同產(chǎn)品,分析出產(chǎn)品存在的優(yōu)勢(shì)和不足,指導(dǎo)企業(yè)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)并彌補(bǔ)不足,促進(jìn)產(chǎn)品的改進(jìn)以更好地實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。本文參考了已有的社會(huì)生命周期評(píng)價(jià)框架和近些年國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究成果,結(jié)合我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況,建立了一個(gè)較為完善的社會(huì)生命周期評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。不僅考慮了原有的五個(gè)利益相關(guān)者,還加入了政府作為第六個(gè)利益相關(guān)者,共涉及20個(gè)子類和25個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)。此外還探索互聯(lián)網(wǎng)汽車文本口碑大數(shù)據(jù)在汽車社會(huì)生命周期評(píng)價(jià)中的應(yīng)用,利用自然語(yǔ)言處理技術(shù)將非結(jié)構(gòu)化的互聯(lián)網(wǎng)文本大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可直接用于社會(huì)生命周期評(píng)價(jià)的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù),突破傳統(tǒng)的問卷調(diào)查和企業(yè)調(diào)研等數(shù)據(jù)獲取方式。并對(duì)兩家不同廠商生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車和燃油汽車進(jìn)行實(shí)例研究,對(duì)比分析了兩款汽車社會(huì)影響的優(yōu)劣,分析出純電動(dòng)汽車相對(duì)普通燃油汽車的優(yōu)缺點(diǎn),據(jù)此提出一些有建設(shè)性的建議,為純電動(dòng)汽車的可持續(xù)發(fā)展提供參考。
【圖文】：

總量則占比超過 90%;另外我國(guó)石油對(duì)國(guó)外的依賴程度也達(dá)到了較高的石油進(jìn)口量占總石油用量的比例達(dá)到了 69%[1]。當(dāng)前我國(guó)汽車年產(chǎn)銷800 萬(wàn)輛并且仍然呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，如圖 1.1；每千人汽車保有量為 140 方發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距[2]，，汽車市場(chǎng)仍有不小的增長(zhǎng)空間，文獻(xiàn)[3]中門也預(yù)測(cè)到 2025 年我國(guó)的汽車年產(chǎn)銷量將達(dá)到 35000 萬(wàn)輛左右，這無(wú)的環(huán)境和能源安全受到更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，保護(hù)環(huán)境和節(jié)約能源已成為我過程中急需解決的問題。新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車(Battery Electric Vehicles, BEV)的大氣污源消耗都低于燃油汽車(Internal Combustion Engine Vehicles, ICEV)，同的煤炭資源豐富而石油資源相對(duì)匱乏，2016 年煤炭探明儲(chǔ)量占化石能0%，而石油儲(chǔ)量只占 4%[4]，所以即使當(dāng)前純電動(dòng)汽車使用的電力大部電，推廣純電動(dòng)汽車也將有助于緩解我國(guó)的能源安全問題。但當(dāng)前純電占有率很低，所以大力推廣純電動(dòng)汽車對(duì)保護(hù)環(huán)境和鞏固能源安全有意義。

合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文改革開放以來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)，2017 年我國(guó)汽產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度已達(dá)到 5%[5]。汽車產(chǎn)業(yè)中仍以普通燃油汽車為主，但于起步較晚導(dǎo)致我國(guó)在燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)等相關(guān)核心技術(shù)方面和西方發(fā)達(dá)國(guó)家較大差距，并且短期內(nèi)很難趕上。而純電動(dòng)汽車核心部件使用的是電池和電機(jī)，國(guó)在該領(lǐng)域并沒有像燃油汽車一樣落后西方發(fā)達(dá)國(guó)家很多，大力推廣純電動(dòng)汽對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)西方發(fā)達(dá)國(guó)家的跨越式趕超也具有重要的戰(zhàn)略意義。國(guó)務(wù)院早在 2012 年就制定了《新能源汽車發(fā)展的中長(zhǎng)期規(guī)劃》。該文件規(guī)劃到20 年，新能源汽車的產(chǎn)銷總量達(dá)到 200 萬(wàn)輛/年[6]，工業(yè)和信息化部,國(guó)家發(fā)展改委和科技部也明確提出到 2025 年新能源汽車的年產(chǎn)銷量要到達(dá)汽車產(chǎn)銷總量的%[3]。政府還實(shí)施了一系列包括財(cái)政補(bǔ)貼、雙積分制等的鼓勵(lì)政策來(lái)推動(dòng)我國(guó)新源汽車特別是純電動(dòng)汽車的可持續(xù)發(fā)展，近幾年我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量增長(zhǎng)度很快，但到 2017 年新能源汽車的年產(chǎn)銷總量仍然不到 90 萬(wàn)輛，占汽車總產(chǎn)量的 2.7%左右，如圖 1.2 所示。
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F426.471;TP391.1

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 王新旗;;純電動(dòng)汽車的類型、結(jié)構(gòu)及維護(hù)操作常識(shí)(七)[J];汽車維修與保養(yǎng);2019年09期

2 宋業(yè)建;郜昊強(qiáng);;純電動(dòng)汽車技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)分析[J];汽車實(shí)用技術(shù);2019年21期

3 郭名山;武利園;李海燕;;純電動(dòng)汽車新型非電池供暖裝置設(shè)計(jì)[J];汽車工藝師;2019年11期

4 胡巧聲;宋偉;楊佼源;;純電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J];汽車電器;2019年11期

5 澤貴;;中山電動(dòng)公交車上路[J];廣東交通;2011年02期

6 曹偉忠;;純電動(dòng)汽車維修典型問題研究[J];工程技術(shù)研究;2018年13期

7 李雪鋒;;淺談純電動(dòng)汽車常見故障及其排除[J];汽車實(shí)用技術(shù);2019年01期

8 洪偉;;發(fā)展新能源汽車 純電動(dòng)汽車優(yōu)先[J];國(guó)際人才交流;2019年02期

9 佘小芬;;純電動(dòng)汽車高壓互鎖及失效問題分析[J];內(nèi)燃機(jī)與配件;2019年08期

10 黃美婷;;淺析我國(guó)純電動(dòng)汽車二手交易市場(chǎng)的建立[J];汽車實(shí)用技術(shù);2019年12期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 王威峰;;純電動(dòng)汽車充電口布置位置研究[A];第十三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2016年

2 何理;王佩瑤;宋冰;劉震;;純電動(dòng)汽車高低溫充電控制策略測(cè)試與研究[A];第十三屆沈陽(yáng)科學(xué)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（理工農(nóng)醫(yī)）[C];2016年

3 婁鋒;汪小云;單沖;;純電動(dòng)汽車電機(jī)溫度變化對(duì)整車平順性的影響[A];第十三屆沈陽(yáng)科學(xué)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（理工農(nóng)醫(yī)）[C];2016年

4 曹振新;林樹森;焦衛(wèi)東;朱建昌;;微型純電動(dòng)汽車的總體設(shè)計(jì)與計(jì)算分析[A];2014中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2014年

5 張優(yōu);張海東;黃紹軍;吳志文;;純電動(dòng)汽車空調(diào)制熱方案探討[A];2010中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2010年

6 溫宗孔;李建華;吳今今;;大力推廣應(yīng)用小型純電動(dòng)汽車[A];推進(jìn)霧霾源頭治理與潔凈能源技術(shù)創(chuàng)新——第十一屆長(zhǎng)三角能源論壇論文集[C];2014年

7 廖濤;;重慶公交發(fā)展純電動(dòng)汽車的一次嘗試[A];重慶汽車工程學(xué)會(huì)2008年學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2008年

8 李年根;;純電動(dòng)汽車研究與開發(fā)[A];第五屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2008年

9 劉保國(guó);;純電動(dòng)汽車電氣性能測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究[A];低碳陜西學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2010年

10 徐占林;;細(xì)分市場(chǎng)純電動(dòng)汽車研發(fā)與推廣[A];第六屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2009年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 本報(bào)記者 陳夢(mèng)竹;促進(jìn)純電動(dòng)汽車節(jié)能技術(shù)應(yīng)用 推動(dòng)電動(dòng)汽車降低能耗[N];中國(guó)質(zhì)量報(bào);2019年

2 本報(bào)記者 陳華 通訊員 郜征 王瑤;合肥加速發(fā)展純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)[N];工人日?qǐng)?bào);2019年

3 廖洋 信永華;時(shí)速超百公里的純電動(dòng)汽車研制成功[N];中國(guó)科學(xué)報(bào);2019年

4 本報(bào)記者 劉惠媛;智能純電動(dòng)汽車引領(lǐng)“智慧”出行[N];寧夏日?qǐng)?bào);2019年

5 文澤;純電動(dòng)汽車自燃引關(guān)注 業(yè)內(nèi)呼吁嚴(yán)把安全關(guān)[N];消費(fèi)日?qǐng)?bào);2019年

6 王迎霞;我新一代純電動(dòng)汽車將打破地面充電樁藩籬[N];科技日?qǐng)?bào);2019年

7 記者 孫冉冉;北京取消純電動(dòng)汽車市級(jí)財(cái)政補(bǔ)助[N];中國(guó)政府采購(gòu)報(bào);2019年

8 北京商報(bào)記者 陶鳳 彭慧;北京累計(jì)推廣純電動(dòng)汽車28.47萬(wàn)輛[N];北京商報(bào);2019年

9 劉葳漪;純電動(dòng)汽車將回歸“短途車”定位[N];北京商報(bào);2019年

10 本報(bào)記者 趙張冬;迎“冬”而上 外資品牌發(fā)力純電動(dòng)汽車[N];四川日?qǐng)?bào);2019年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 田鎮(zhèn);基于熱泵的純電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)研究與仿真分析[D];上海交通大學(xué);2016年

2 王勇;純電動(dòng)汽車雙驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配與控制方法研究[D];重慶大學(xué);2018年

3 王佳;純電動(dòng)汽車能量管理關(guān)鍵技術(shù)及高壓安全策略研究[D];北京理工大學(xué);2014年

4 劉蕾;純電動(dòng)汽車水冷永磁同步電機(jī)多工況熱特性及冷卻系統(tǒng)研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2015年

5 張抗抗;純電動(dòng)汽車能效優(yōu)化方法研究[D];清華大學(xué);2014年

6 李海軍;純電動(dòng)汽車用低溫?zé)岜眯涂照{(diào)系統(tǒng)性能研究[D];西安建筑科技大學(xué);2015年

7 李哲;純電動(dòng)汽車磷酸鐵鋰電池性能研究[D];清華大學(xué);2011年

8 劉志強(qiáng);純電動(dòng)汽車電液復(fù)合再生制動(dòng)研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

9 周飛鯤;純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配及整車控制策略研究[D];吉林大學(xué);2013年

10 石慶升;純電動(dòng)汽車能量管理關(guān)鍵技術(shù)問題的研究[D];山東大學(xué);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 朱祖?zhèn)?純電動(dòng)汽車和燃油汽車的社會(huì)生命周期評(píng)價(jià)[D];合肥工業(yè)大學(xué);2019年

2 石天宇;純電動(dòng)汽車用永磁同步電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)研究[D];華北電力大學(xué);2019年

3 王星宇;純電動(dòng)汽車整車驅(qū)動(dòng)控制策略研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2019年

4 張鵬;基于遺傳算法的純電動(dòng)汽車多目標(biāo)能耗優(yōu)化[D];合肥工業(yè)大學(xué);2019年

5 宋政委;純電動(dòng)汽車能量流分析研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2019年

6 李軻達(dá);云南省純電動(dòng)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)策略研究[D];云南大學(xué);2018年

7 焦琨峰;基于CRUISE的純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配及優(yōu)化研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2019年

8 盛偉輝;基于NEDC工況的兩檔純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配及控制策略研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2019年

9 高航;純電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收控制策略研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2019年

10 王宏朋;城市道路純電動(dòng)汽車自適應(yīng)巡航系統(tǒng)控制策略研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2019年

本文編號(hào)：2612693