發(fā)布時間：2018-02-02 13:51

  本文關鍵詞： 新能源汽車 節(jié)能減排 車用燃料生命周期 “十三五”　出處：《北京理工大學學報(社會科學版)》2016年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：采用車用燃料生命周期分析法,對北京市推廣的電動出租車、公交車、環(huán)衛(wèi)車和租賃電動車的節(jié)能效應和減排效應進行量化分析,結合北京市電動車的運行情況對新能源電動車的碳排放影響因素進行分析,在此基礎上對"十三五"期間北京市新能源汽車節(jié)能減排效果預測,并據(jù)此提出一定發(fā)展路徑的政策建議。研究認為:北京市現(xiàn)行推廣的電動出租車、公交車、環(huán)衛(wèi)車和租賃電動車具有較好的節(jié)能減排效果;發(fā)電結構、車用燃料類型等影響因素對電動車的減排效果影響較大;預計到2020年,推廣的新能源電動車將節(jié)能154 769萬千瓦時、減排CO_239.4萬噸。
[Abstract]:The energy saving and emission reduction effects of electric taxis, buses, sanitation vehicles and rental electric vehicles in Beijing were analyzed quantitatively by using vehicle fuel life cycle analysis method. Based on the analysis of the factors affecting the carbon emission of the new energy electric vehicles, the energy saving and emission reduction effects of the new energy vehicles in Beijing during the 13th Five-Year Plan period are predicted. Based on this, some policy suggestions on certain development path are put forward. It is concluded that: the electric taxi, bus, sanitation car and electric car leased by Beijing have better energy saving and emission reduction effect; Power generation structure, vehicle fuel type and other factors have great influence on the emission reduction effect of electric vehicle. By 2020, it is expected that the new energy electric vehicle will save 154.769 million kilowatt-hours of energy and reduce emissions by 10,000 tons of CO_239.4.
【作者單位】： 北京理工大學管理與經濟學院能源與環(huán)境政策研究中心北京電動車輛協(xié)同創(chuàng)新中心;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(71521002;71573013;71273031) 北京市自然科學基金資助項目(9152014) 北京社科基金研究基地重點項目資助(15JDJGA084)
【分類號】：F426.471
【正文快照】： 隨著節(jié)能減排標準日益嚴厲(或成全球最嚴的京六標準擬于2017 年實施),節(jié)能汽車和新能源汽車成為各車企未來主要發(fā)展方向,各大車企公布的“十三五”規(guī)劃也均把節(jié)能和新能源汽車作為未來發(fā)展重點。 中國工信部官方數(shù)據(jù)顯示, 僅2015 年1—10 月,新能源汽車累計生產20.69 萬輛,同

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 曹茹;董淑芳;;探討中國新能源問題[J];企業(yè)家天地(理論版);2010年04期

2 陳柳欽;;我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展及其政策支持[J];汽車工程師;2010年07期

3 胡其穎;;解讀德國“國家電動交通工具發(fā)展計劃”以及對我國新能源汽車政策的借鑒[J];可再生能源;2010年05期

4 陳柳欽;;我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展及其政策支持[J];北京汽車;2010年05期

5 姚占輝;;我國新能源汽車市場化困境分析及對策[J];汽車工業(yè)研究;2010年12期

6 郭琨q;;關于吉林省新能源汽車產業(yè)發(fā)展的政策分析[J];知識經濟;2011年19期

7 高菊珍;;關于新能源汽車示范推廣試點的思考[J];上海汽車;2011年12期

8 馬春梅;;從國外的經驗看我國新能源汽車的產業(yè)化發(fā)展[J];學術交流;2011年12期

9 魏云逸;李維剛;;發(fā)展我國新能源汽車產業(yè)的對策研究[J];現(xiàn)代經濟信息;2012年06期

10 倪天鹿;;淺析新能源汽車產業(yè)的市場競爭力[J];中國新技術新產品;2013年01期

相關會議論文 前10條

1 張政;趙飛;;基于目標導向差異的中美新能源汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略比較研究——以中國武漢和美國加州發(fā)展新能源汽車產業(yè)為例[A];第九屆中國科技政策與管理學術年會論文集[C];2013年

2 胡建;;新能源在車輛工程中的運用[A];江蘇省汽車工程學會第九屆學術年會論文集[C];2010年

3 胡信國;楊春巍;劉建生;;新能源汽車電池工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀[A];第二十八屆全國化學與物理電源學術年會論文集[C];2009年

4 王軍;陳龍珠;崔秀麗;張國鋒;;新能源光伏產業(yè)的示范效應分析與發(fā)展對策——以保定英利新能源有限公司為例[A];2010中國環(huán)境科學學會學術年會論文集(第一卷)[C];2010年

5 朱征洪;任廣耀;;科技傳播創(chuàng)新的概念要清晰準確——以“新能源汽車”為例[A];安徽首屆科普產業(yè)博士科技論壇——暨社區(qū)科技傳播體系與平臺建構學術交流會論文集[C];2012年

6 王志洪;;新能源汽車技術狀況評價與保持技術研究[A];2012重慶汽車工程學會年會論文集[C];2012年

7 張玉盟;趙瑞廣;張文;;濟寧新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略與對策[A];戰(zhàn)略性新興產業(yè)與科技支撐——2012年山東省科協(xié)學術年會論文集[C];2012年

8 羅黨;張敬;;基于灰色多層次評價方法的河南新能源汽車項目風險評價[A];第19屆灰色系統(tǒng)全國會議論文集[C];2010年

9 石紅波;許玉平;;綠色技術視閾下新能源汽車市場前景分析:基于山東威海的調查研究[A];第七屆中國科技政策與管理學術年會論文集[C];2011年

10 潘紅波;;利用風能等新能源創(chuàng)造低碳城市[A];2013中國環(huán)境科學學會學術年會論文集（第二卷）[C];2013年

相關碩士學位論文 前10條

1 徐東華;促進河北省新能源汽車發(fā)展的財稅政策研究[D];河北大學;2015年

2 張博;基于GM(2,1)復合模型新能源上市公司財務風險預警研究[D];燕山大學;2015年

3 李斐;基于集聚度的榆林市新能源產業(yè)集群可持續(xù)發(fā)展能力研究[D];西安建筑科技大學;2015年

4 肖天奇;基于在線算法的新能源汽車賃購策略研究[D];華南理工大學;2015年

5 鄭樂怡;XHDZ集團有限公司新能源汽車業(yè)務的差異化戰(zhàn)略專案研究[D];浙江理工大學;2015年

6 黨相寶;我國新能源汽車產業(yè)技術創(chuàng)新能力提升研究[D];首都經濟貿易大學;2015年

7 陸煒;杭州地調新能源運營監(jiān)控系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[D];華北電力大學;2015年

8 王燦;考慮大規(guī)模新能源接入的電網(wǎng)規(guī)劃評價指標研究[D];華北電力大學;2015年

9 王凱;新能源汽車配套設施設計研究[D];北京理工大學;2015年

10 譚倩;我國新能源汽車消費驅動力的實證研究[D];江西師范大學;2015年

，

本文編號：1484667