2013年,習近平主席提出“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想。2015年春,三部委聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》,為該戰(zhàn)略給出較為全面的定位,規(guī)劃了共創(chuàng)區(qū)域繁榮的步驟。首先,完成基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,打造一個便利貿(mào)易與投資的網(wǎng)絡(luò)�；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資是一項長期系統(tǒng)的工程,需要大量資金、技術(shù)以及上游原材料穩(wěn)定、全面的供給。鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)是“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點內(nèi)容,原材料需求拉動作用直接體現(xiàn)在鋼鐵產(chǎn)業(yè)上;國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)是工信部公開數(shù)據(jù)產(chǎn)能過剩最嚴重的產(chǎn)業(yè)之一。近年國內(nèi)宏觀經(jīng)濟下行狀況持續(xù),長期的高投資、高杠桿刺激政策漸露弊端,中央政府祭出供給側(cè)改革大旗,首先針對產(chǎn)能過剩問題展開革新舉措。那么,我國鋼鐵產(chǎn)能過剩程度究竟如何,“一帶一路”鐵路對外基建投資帶來的鋼鐵需求能多大程度吸納過剩產(chǎn)能,我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)應(yīng)該如何完成這場革新,這些問題具有重要意義。在借鑒其他學者研究理論、分析方法的基礎(chǔ)上,本文第三章選取產(chǎn)能利用率、庫存量與庫存周轉(zhuǎn)期指標分析了我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀,從總量和結(jié)構(gòu)方面共同描繪了產(chǎn)能利用和產(chǎn)品供需情況的面貌。第四章梳理了“一帶一路”鐵路建設(shè)規(guī)劃,以已經(jīng)達成合作...

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    第一節(jié) 選題背景
    第二節(jié) 研究意義
        一、理論意義
        二、現(xiàn)實意義
    第三節(jié) 研究方法和思路
        一、研究方法
        二、研究思路
    第四節(jié) 文獻綜述
        一、“一帶一路”文獻綜述
        二、產(chǎn)能研究文獻綜述
            （一） 產(chǎn)能與產(chǎn)能過剩定義
            （二） 產(chǎn)能過剩的衡量與成因
第二章 相關(guān)理論
    第一節(jié) 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展相關(guān)性理論
        一、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)平衡增長理論
        二、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非平衡增長理論
    第二節(jié) 對外直接投資理論
        一、對外直接投資與國際貿(mào)易
        二、對外直接投資與母國技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級
            （一） 發(fā)達國家OFDI與母國產(chǎn)業(yè)升級
            （二） 發(fā)展中國家OFDI與母國產(chǎn)業(yè)升級
        三、對外直接投資與經(jīng)濟一體化
第三章 鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過�，F(xiàn)狀
    第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟下行與產(chǎn)能過剩
        一、宏觀經(jīng)濟下行，需求側(cè)刺激漸露弊端
        二、供給側(cè)改革，產(chǎn)能過剩首當其沖
    第二節(jié) 我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩統(tǒng)計分析
        一、指標選取
            （一） 產(chǎn)能利用率
            （二） 庫存量及庫存周轉(zhuǎn)期（I/S）
        二、數(shù)據(jù)處理及結(jié)果分析
            （一） 產(chǎn)能利用率
            （二） 庫存量及庫存周轉(zhuǎn)期（I/S）
    小結(jié)與展望
第四章 “一帶一路”鐵路基建投資對鋼鐵產(chǎn)能的吸納
    第一節(jié) “一帶一路”區(qū)域經(jīng)濟一體化構(gòu)想與鐵路建設(shè)規(guī)劃
        一、“一帶一路”區(qū)域經(jīng)濟一體化構(gòu)想
        二、“一帶一路”沿線鐵路建設(shè)的規(guī)劃和項目
            （一） 遠景規(guī)劃——泛亞鐵路
            （二） 達成合作項目
    第二節(jié) 吸納鋼鐵產(chǎn)能測算
        一、鐵路建設(shè)用鋼的主要品種
        二、用鋼需求對產(chǎn)能吸納測算
            （一） 鋪設(shè)線路用鋼
            （二） 車站建筑用鋼
            （三） 車輛用鋼
    小結(jié)與展望
第五章 結(jié)論及政策建議
    第一節(jié) 本文結(jié)論
    第二節(jié) 政策建議
        一、優(yōu)化金融服務(wù)，為企業(yè)“出�！敝�
        二、關(guān)注政治、政策風險，保障投資者權(quán)益
        三、確立企業(yè)建設(shè)投資主體地位，經(jīng)營決策市場化
        四、鋼鐵產(chǎn)業(yè)優(yōu)化轉(zhuǎn)型，重點發(fā)展高精技術(shù)鋼材
            （一） 加強技術(shù)創(chuàng)新
            （二） 堅持去產(chǎn)能改革
參考文獻
致謝
附錄：攻讀學位期間發(fā)表的學術(shù)論文



本文編號：3758690