BM510L汽車大梁鋼LF精煉脫硫渣系的研究
發(fā)布時(shí)間:2023-02-19 14:12
目前,大多數(shù)的企業(yè)生產(chǎn)的汽車大梁鋼為:抗拉強(qiáng)度510MPa,屈服強(qiáng)度高于360MPa。在實(shí)際應(yīng)用中,汽車大梁鋼不僅要有較高的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度,還要有較好的延伸率和冷彎性能以及深沖性能。同時(shí),隨著汽車的結(jié)構(gòu)減重和安全性要求增加,對(duì)大梁鋼中的夾雜物含量有了更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),硫化物夾雜便是夾雜物中的主要控制對(duì)象?刂其撝械奶煎i在一定的含量水平,采用控軋控冷細(xì)化晶粒。而這些生產(chǎn)過(guò)程的順利進(jìn)行,同樣也離不開(kāi)精煉過(guò)程對(duì)于夾雜物的含量與形態(tài)的有效控制。 為此,本文從LF的精煉過(guò)程入手,提供改良的脫硫渣系,是為提供優(yōu)質(zhì)的鋼水大梁鋼的連續(xù)澆鑄與成型加工的重要環(huán)節(jié)。在精煉渣改良渣系中所用的BaO,它的堿性比CaO更強(qiáng),BaO可以提高的硫容量,獲得更加良好的脫硫效果。 在對(duì)脫硫渣系的改良實(shí)驗(yàn)中,以CaO-A12O3-MgO-CaF2-SiO2五種化合物渣系為基礎(chǔ)渣系。最后,通過(guò)對(duì)BaO、CaO/Al2O3、SiO2對(duì)精煉渣熔化溫度、黏度和脫硫率之間的關(guān)系的分析與討論,初步得出BM510L汽車大梁鋼脫硫效果較好的精煉渣的組分范圍:BaO含量范圍為10%12%,CaO/Al2O3比值范圍為...
【文章頁(yè)數(shù)】:51 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
引言
1 文獻(xiàn)綜述
1.1 硫?qū)︿摬男阅艿挠绊?br> 1.1.1 硫?qū)︿摬臒峒庸さ挠绊?br> 1.1.2 硫?qū)︿摬母g的影響
1.1.3 硫?qū)︿摬暮附幽芰Φ挠绊?br> 1.1.4 硫?qū)︿摬某尚托缘挠绊?br> 1.2 汽車大梁鋼概述
1.2.1 510L 汽車大梁鋼的特點(diǎn)
1.2.3 汽車大梁鋼中的非金屬夾雜物
1.2.4 世界汽車大梁鋼的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
1.3 精煉渣系的研究
1.3.1 常見(jiàn)的精煉渣系
1.3.2 精煉渣發(fā)展趨勢(shì)
1.3.3 影響精煉渣脫硫的因素
1.3.3.1 精煉渣化學(xué)成分對(duì)脫硫的影響
1.3.3.2 爐渣理化性質(zhì)對(duì)脫硫的影響
1.4 論文研究的主要內(nèi)容、意義和目的
2 實(shí)驗(yàn)方案
2.1 實(shí)驗(yàn)方案的設(shè)計(jì)
2.2 LF 精煉渣熔化溫度的測(cè)定
2.2.1 實(shí)驗(yàn)材料的準(zhǔn)備
2.2.2 實(shí)驗(yàn)裝置
2.2.3 熔化溫度測(cè)定步驟
2.3 LF 精煉渣粘度的測(cè)定
2.3.1 實(shí)驗(yàn)材料的準(zhǔn)備
2.3.2 實(shí)驗(yàn)裝置
2.3.3 粘度測(cè)定步驟
2.4 LF 精煉渣脫硫?qū)嶒?yàn)及脫硫率的測(cè)定
2.4.1 實(shí)驗(yàn)材料的準(zhǔn)備
2.4.2 實(shí)驗(yàn)裝置
2.4.3 實(shí)驗(yàn)條件
2.4.4 脫硫?qū)嶒?yàn)及脫硫率測(cè)定步驟
3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果處理及分析
3.1 實(shí)驗(yàn)結(jié)果處理公式
3.1.1 二次回歸系數(shù)計(jì)算
3.1.2 回歸系數(shù)的顯著性分析
3.2 熔化溫度試驗(yàn)結(jié)果分析
3.2.1 BaO 含量對(duì)熔化溫度的影響
3.2.2 CaO/Al2O3比值對(duì)熔化溫度的影響
3.2.3 SiO2 含量對(duì)精煉渣熔化溫度的影響
3.2.4 本章總結(jié)
3.3 精煉渣粘度試驗(yàn)結(jié)果分析
3.3.1 BaO 含量對(duì)粘度的影響
3.3.2 CaO/Al2O3比值對(duì)粘度的影響
3.3.3 SiO2含量對(duì)粘度的影響
3.3.4 本章總結(jié)
3.4 精煉渣脫硫試驗(yàn)結(jié)果分析
3.4.1 BaO 含量對(duì)精煉渣脫硫率的影響
3.4.2 CaO/Al2O3比值對(duì)脫硫率的影響
3.4.3 SiO2含量對(duì)精煉渣脫硫率的影響
3.4.4 本章總結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
在學(xué)研究成果
致謝
本文編號(hào):3746373
【文章頁(yè)數(shù)】:51 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
引言
1 文獻(xiàn)綜述
1.1 硫?qū)︿摬男阅艿挠绊?br> 1.1.1 硫?qū)︿摬臒峒庸さ挠绊?br> 1.1.2 硫?qū)︿摬母g的影響
1.1.3 硫?qū)︿摬暮附幽芰Φ挠绊?br> 1.1.4 硫?qū)︿摬某尚托缘挠绊?br> 1.2 汽車大梁鋼概述
1.2.1 510L 汽車大梁鋼的特點(diǎn)
1.2.3 汽車大梁鋼中的非金屬夾雜物
1.2.4 世界汽車大梁鋼的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
1.3 精煉渣系的研究
1.3.1 常見(jiàn)的精煉渣系
1.3.2 精煉渣發(fā)展趨勢(shì)
1.3.3 影響精煉渣脫硫的因素
1.3.3.1 精煉渣化學(xué)成分對(duì)脫硫的影響
1.3.3.2 爐渣理化性質(zhì)對(duì)脫硫的影響
1.4 論文研究的主要內(nèi)容、意義和目的
2 實(shí)驗(yàn)方案
2.1 實(shí)驗(yàn)方案的設(shè)計(jì)
2.2 LF 精煉渣熔化溫度的測(cè)定
2.2.1 實(shí)驗(yàn)材料的準(zhǔn)備
2.2.2 實(shí)驗(yàn)裝置
2.2.3 熔化溫度測(cè)定步驟
2.3 LF 精煉渣粘度的測(cè)定
2.3.1 實(shí)驗(yàn)材料的準(zhǔn)備
2.3.2 實(shí)驗(yàn)裝置
2.3.3 粘度測(cè)定步驟
2.4 LF 精煉渣脫硫?qū)嶒?yàn)及脫硫率的測(cè)定
2.4.1 實(shí)驗(yàn)材料的準(zhǔn)備
2.4.2 實(shí)驗(yàn)裝置
2.4.3 實(shí)驗(yàn)條件
2.4.4 脫硫?qū)嶒?yàn)及脫硫率測(cè)定步驟
3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果處理及分析
3.1 實(shí)驗(yàn)結(jié)果處理公式
3.1.1 二次回歸系數(shù)計(jì)算
3.1.2 回歸系數(shù)的顯著性分析
3.2 熔化溫度試驗(yàn)結(jié)果分析
3.2.1 BaO 含量對(duì)熔化溫度的影響
3.2.2 CaO/Al2O3比值對(duì)熔化溫度的影響
3.2.3 SiO2 含量對(duì)精煉渣熔化溫度的影響
3.2.4 本章總結(jié)
3.3 精煉渣粘度試驗(yàn)結(jié)果分析
3.3.1 BaO 含量對(duì)粘度的影響
3.3.2 CaO/Al2O3比值對(duì)粘度的影響
3.3.3 SiO2含量對(duì)粘度的影響
3.3.4 本章總結(jié)
3.4 精煉渣脫硫試驗(yàn)結(jié)果分析
3.4.1 BaO 含量對(duì)精煉渣脫硫率的影響
3.4.2 CaO/Al2O3比值對(duì)脫硫率的影響
3.4.3 SiO2含量對(duì)精煉渣脫硫率的影響
3.4.4 本章總結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
在學(xué)研究成果
致謝
本文編號(hào):3746373
本文鏈接:http://www.sikaile.net/projectlw/yjlw/3746373.html
最近更新
教材專著