發(fā)布時(shí)間：2022-02-17 23:04

　　鋼鐵企業(yè)成品鋼卷的主要運(yùn)輸方式是水路運(yùn)輸,制定配載方案是指在考慮船舶平衡、鋼卷尺寸重量等屬性的條件下確定配載計(jì)劃中鋼卷在船舶上的具體堆放位置。目前,隨著鋼鐵成品產(chǎn)量的增加,趨于使用額定載重較大的貨船,導(dǎo)致單艘船的裝載任務(wù)往往需要分為動(dòng)態(tài)下達(dá)的多個(gè)配載計(jì)劃完成,而現(xiàn)有文獻(xiàn)均是針對單一配載計(jì)劃進(jìn)行研究。企業(yè)碼頭在動(dòng)態(tài)的為船舶制定多個(gè)配載方案時(shí),沒有充分考慮各個(gè)配載方案之間的關(guān)聯(lián)性,導(dǎo)致難以兼顧已配載好位置的鋼卷信息,容易使得同一批次配載計(jì)劃中鋼卷的裝船位置分散,增加制定后續(xù)配載方案的難度,并且在卸載鋼卷時(shí)出現(xiàn)大量倒垛而影響作業(yè)效率,同時(shí)會(huì)導(dǎo)致船舶卸載部分鋼卷后在航行過程中船體不平衡,存在安全隱患。因此,本文圍繞上述特征,針對鋼鐵成品水運(yùn)動(dòng)態(tài)配載問題進(jìn)行研究,具體工作包括以下三個(gè)方面:（1）針對成品碼頭水運(yùn)動(dòng)態(tài)配載優(yōu)化問題,以最小化裝載后鋼卷的啟用排數(shù)、船舶在運(yùn)輸過程中左右及前后重量差、卸載過程中鋼卷的倒垛次數(shù)為目標(biāo),建立了水運(yùn)動(dòng)態(tài)配載問題的線性整數(shù)規(guī)劃模型,重點(diǎn)考慮計(jì)劃批次優(yōu)先級、已配載計(jì)劃內(nèi)的鋼卷在船舶中裝載位置不變的動(dòng)態(tài)配載約束及船上鋼卷擺放要求、船舶在航行過程中平衡等約束。并通過CP... 

【文章來源】：東北大學(xué)遼寧省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．２民船鋼卷擺放方式??Ｆｉｇ．?２．２?Ｔｈｅ?ｓｅｔ?ｏｆ?ｃｏｉｌｓ?ｉｎ?ｔｈｅ?ｃｉｖｉｌ?ｓｈｉｐ??

（２）擺放規(guī)程??鋼卷在民船上的擺放規(guī)程，如下圖。??圖２．２民船鋼卷擺放方式??Ｆｉｇ．?２．２?Ｔｈｅ?ｓｅｔ?ｏｆ?ｃｏｉｌｓ?ｉｎ?ｔｈｅ?ｃｉｖｉｌ?ｓｈｉｐ??ａ）

（２）擺放規(guī)程??鋼卷在民船上的擺放規(guī)程，如下圖。??圖２．２民船鋼卷擺放方式??Ｆｉｇ．?２．２?Ｔｈｅ?ｓｅｔ?ｏｆ?ｃｏｉｌｓ?ｉｎ?ｔｈｅ?ｃｉｖｉｌ?ｓｈｉｐ??ａ）

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]集裝箱碼頭同貝同步裝卸調(diào)度的多階段混合流水線模型[J]. 曾慶成,陳子根,黃玲.  上海交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2015(04)
[2]多集裝箱堆場空間分配與車輛調(diào)度集成問題的建模與優(yōu)化[J]. 李坤,唐立新,陳樹發(fā).  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2014(01)
[3]集裝箱單箱三維裝載問題研究[J]. 李昱蓉,侯波.  物流科技. 2013(12)
[4]差分進(jìn)化算法研究進(jìn)展[J]. 周艷平,顧幸生.  化工自動(dòng)化及儀表. 2007(03)
[5]一種求解船舶配載問題的混合遺傳算法[J]. 李虎,霍佳震,陳瑤.  工業(yè)工程與管理. 2006(03)
[6]一種優(yōu)化編制船舶裝載計(jì)劃的新方法[J]. 王鴻鵬.  集美大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2002(01)

碩士論文
[1]鋼鐵企業(yè)板坯庫自組織物流優(yōu)化與成品混裝物流優(yōu)化[D]. 葛沛鑫.東北大學(xué) 2011
[2]鋼鐵成品水運(yùn)配載物流計(jì)劃模型與系統(tǒng)開發(fā)[D]. 鄭慧娟.東北大學(xué) 2008



本文編號：3630266