鋼鐵行業(yè)SHRT機(jī)組是利用對鋼鐵生產(chǎn)過程中燒結(jié)余熱能量進(jìn)行回收,通過汽輪機(jī)與電機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)燒結(jié)主抽風(fēng)機(jī)的一種聯(lián)合動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)組,機(jī)組由汽輪機(jī)—變速離合器—電機(jī)—燒結(jié)風(fēng)機(jī)構(gòu)成。在某用戶現(xiàn)場,由于機(jī)組多年運(yùn)行導(dǎo)致地基下沉,使變速離合器兩端的軸系對中誤差較大。由于機(jī)組軸系不對中、軸承剛度較低等原因,引起了高速軸在低轉(zhuǎn)速下油膜渦動(dòng),導(dǎo)致高速軸振動(dòng)值超標(biāo)。通過多次安裝調(diào)試與動(dòng)車試驗(yàn)驗(yàn)證了軸系對中對振動(dòng)的影響,通過設(shè)計(jì)可調(diào)心滑動(dòng)軸承,解決了機(jī)組兩端軸系不對中的問題。通過動(dòng)力學(xué)分析與計(jì)算,得到了產(chǎn)生油膜渦動(dòng)的原因及改進(jìn)方向;通過更改軸承結(jié)構(gòu)并減小軸承間隙,提高了軸承剛度。通過以上兩方面優(yōu)化改進(jìn),解決了高速軸因油膜渦動(dòng)導(dǎo)致的振動(dòng)超標(biāo)問題。 

【文章來源】：熱能動(dòng)力工程. 2020,35(07)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

鋼鐵行業(yè)SHRT組構(gòu)成

300 r/min時(shí)高速軸軸心軌跡

300 r/min時(shí)高速軸軸位移頻譜圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3399003