發(fā)布時(shí)間：2021-07-11 12:18

　　鐵水傾翻車(chē)是針對(duì)進(jìn)一步節(jié)約能源、節(jié)省空間和縮短工藝流程而開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的新型運(yùn)輸設(shè)備。鐵水傾翻車(chē)可用于承載和運(yùn)送鐵水罐，并可在攪拌和扒渣工位實(shí)現(xiàn)車(chē)上攪拌脫硫和車(chē)上傾翻扒渣作業(yè)。我們選取某鋼鐵集團(tuán)有限公司的130t鐵水傾翻車(chē)為研究對(duì)象，針對(duì)鐵水傾翻車(chē)實(shí)際傾翻時(shí)的平穩(wěn)性，準(zhǔn)確性以及高溫承載下的傾翻架熱強(qiáng)度進(jìn)行了重點(diǎn)研究，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了熱疲勞計(jì)算和壽命的預(yù)測(cè)，為鐵水傾翻車(chē)長(zhǎng)壽化的研究也提供了一定的理論依據(jù)。由于鐵水傾翻車(chē)的傾翻架即承受高溫輻射又承受著傾翻時(shí)不斷變化的傾動(dòng)力矩。確保整個(gè)傾動(dòng)過(guò)程中的全正力矩是鐵水傾翻車(chē)在脫硫，扒渣工位時(shí)其傾翻安全性和可靠性的前提。而傾動(dòng)力矩的計(jì)算是力能載荷提取的的基礎(chǔ)，也是進(jìn)行熱強(qiáng)度研究的必備條件。利用SolidWorks和ANSYS軟件對(duì)鐵水傾翻車(chē)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真和熱強(qiáng)度研究，主要從以下兩方面著手研究：一方面是對(duì)鐵水傾翻車(chē)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真，目的是確保傾翻運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性和準(zhǔn)確性，從仿真曲線的中得到隨傾翻角度變化的加速度可知，不存在剛性沖擊。另一方面是對(duì)其熱強(qiáng)度進(jìn)行研究，而對(duì)其熱強(qiáng)度研究的前提又必須作如下研究：首先，對(duì)傾翻時(shí)的各項(xiàng)力能參數(shù)進(jìn)行提取，通過(guò)確定傾翻過(guò)程中質(zhì)心的位... 

【文章來(lái)源】：遼寧科技大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】：81 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

傾動(dòng)機(jī)構(gòu)

相互配合情況，檢測(cè)其是否存在干涉現(xiàn)象，如果存在干涉或配合不當(dāng)則對(duì)裝零件尺寸進(jìn)行修改從而實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)的指導(dǎo)。功能虛擬樣機(jī)的作用主要用測(cè)驗(yàn)證所設(shè)計(jì)產(chǎn)品的工作原理，如用 SolidWorks 軟件對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真。查看各個(gè)運(yùn)動(dòng)之間的傳遞關(guān)系能否按照設(shè)計(jì)者所構(gòu)想的那樣實(shí)現(xiàn)。對(duì)功能樣機(jī)的設(shè)計(jì)要求是滿足物理學(xué)要求，能真實(shí)的對(duì)其物理過(guò)程進(jìn)行模擬[17-18]。和功能虛擬樣機(jī)是形成虛擬仿真系統(tǒng)的兩大重要板塊，次仿真系統(tǒng)將外形檢性能檢測(cè)有機(jī)的結(jié)合在一起，更好的為企業(yè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。

圖 2.3 弧形齒與直齒的嚙合機(jī)構(gòu)Fig. 2.3 The meshing mechanism of the arc gear with straight teeth傳動(dòng)裝置的建模構(gòu)的任務(wù)是承載車(chē)體及鐵水罐的重量，并實(shí)現(xiàn)車(chē)體位置的移動(dòng)同將其分為有軌運(yùn)行和無(wú)軌運(yùn)行。由于有軌運(yùn)行不但可以減小行平穩(wěn)，所以鋼企普遍采用有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行鐵水運(yùn)輸，其走器、車(chē)輪組、電機(jī)、減速機(jī)等部件組成。車(chē)輪組由車(chē)輪、車(chē)軸、成。車(chē)輪為合金鋼，車(chē)輪踏面淬火，車(chē)軸為鍛鋼件，調(diào)制處理滾子軸承，軸承座位碳素鑄鋼件。三維模型如 2.4 圖所示：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3278081