新型自動(dòng)化澆鋼車(chē)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
發(fā)布時(shí)間:2020-12-20 21:41
高品質(zhì)特鋼是重大裝備所需的關(guān)鍵材料,它的制造能力是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的重要標(biāo)志。我國(guó)普鋼大量過(guò)剩,但是高端裝備用特殊鋼卻大量依賴(lài)進(jìn)口。模鑄澆鋼車(chē)是用于特鋼生產(chǎn)的一種特種裝備,目前國(guó)內(nèi)用于特鋼生產(chǎn)的模鑄澆鋼車(chē)多是自動(dòng)化程度不高且與生產(chǎn)工藝結(jié)合不緊密的低端設(shè)備。隨著冶煉工藝的不斷發(fā)展,控制水平的不斷提高,迫切需求研制出一種新型自動(dòng)化澆鋼車(chē),以提高特鋼的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)品質(zhì)。為此,本文以自動(dòng)化澆鋼車(chē)為研究對(duì)象,設(shè)計(jì)研發(fā)出一種新型自動(dòng)化澆鋼車(chē)。首先,在對(duì)模鑄澆注的每個(gè)一個(gè)工藝步驟進(jìn)行了深入分析的基礎(chǔ)上,將可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制的步驟和只能進(jìn)行人工操作的步驟進(jìn)行了一一甄別,最終制定出一套自動(dòng)化澆鋼工藝流程,新制定的自動(dòng)化澆鋼工藝較傳統(tǒng)澆鋼工藝有很大的改進(jìn)和優(yōu)勢(shì)。然后,充分考慮到新型自動(dòng)化澆鋼車(chē)的設(shè)備及工藝特點(diǎn),依據(jù)自動(dòng)化澆鋼工藝、液壓控制技術(shù)及自動(dòng)化控制技術(shù)等確定了新型自動(dòng)化澆鋼車(chē)的技術(shù)參數(shù),并設(shè)計(jì)出新型自動(dòng)化澆鋼車(chē)的整體結(jié)構(gòu)和功能,同時(shí)對(duì)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行了詳細(xì)的研究與分析。隨后,在對(duì)自動(dòng)化澆鋼車(chē)的自動(dòng)化控制模塊的組成及原理進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上,根據(jù)自動(dòng)化澆鋼車(chē)的功能對(duì)其控制軟件和控制程序進(jìn)...
【文章來(lái)源】:燕山大學(xué)河北省
【文章頁(yè)數(shù)】:85 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
底注澆鑄示意
發(fā)達(dá)國(guó)家鋼鐵發(fā)展的共同點(diǎn)是:鋼產(chǎn)量達(dá)到一定規(guī)模后,特鋼比重逐到 20%左右的比例[1,2]。另外,我國(guó)一些高級(jí)合金鋼,特種鋼質(zhì)量不過(guò)關(guān),每進(jìn)口大量特鋼。因此特鋼無(wú)論從量和質(zhì)都有待提高。模鑄澆鋼車(chē)作為特鋼生種關(guān)鍵設(shè)備,在很多特鋼廠(chǎng)都有應(yīng)用[3-5]。模鑄澆鋼車(chē)是模鑄澆鑄工藝和澆鑄合的產(chǎn)物,其自動(dòng)化水平和智能水平的提高,對(duì)特鋼生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量起的作用。因此迫切需要研發(fā)一種新型自動(dòng)化澆鋼車(chē),本文即在此背景下圍繞而展開(kāi)。1.1 模鑄澆鑄工藝及模鑄澆鋼車(chē)簡(jiǎn)介現(xiàn)今,模鑄應(yīng)用的主要領(lǐng)域是生產(chǎn)各種類(lèi)型合金鋼和非合金鋼(如工具種合金以及各種鍛造和軋制錠。鋼水精煉后,將其裝入耐火材料內(nèi)襯的鋼包后將鋼水澆注在一系列的鋼錠模中,鋼錠凝固后進(jìn)行脫膜,將其放入冷卻罩爐中,然后進(jìn)行后續(xù)的鍛造或軋制等工藝。有兩種不同的澆鑄方法,底注澆真空澆鑄法,如圖 1-1,圖 1-2 所示,現(xiàn)分述之:
燕山大學(xué)工程碩士學(xué)位論文1.1.1 底注澆鑄法底注澆注一般在澆鑄車(chē)間地坑中進(jìn)行操作,也稱(chēng)之為坑鑄操作,即將中鑄管和鋼錠模放入地坑進(jìn)行操作,實(shí)現(xiàn)澆鑄操作所需要的設(shè)備從下往上數(shù)包括底板、中鑄管鋼錠模、冒口、鋼包、澆鋼車(chē)或行車(chē)。根據(jù)澆鋼車(chē)間提供的質(zhì)量計(jì)劃必須提供足夠數(shù)量的鋼錠模。除此之外,車(chē)間還必須設(shè)計(jì)有足夠大的空間來(lái)處理后續(xù)工藝無(wú)法及時(shí)處理的熱鋼錠。采用底注澆鑄時(shí),通過(guò)一個(gè)漏斗型中鑄管將鋼水底部注入四周的鋼模中,這種工藝適合 160t 以下的各種形狀鋼錠。底注法用的中鑄管及鋼錠模如圖 1-3 所示,而圖 1-4 為澆鋼車(chē)正在澆鑄的實(shí)物圖。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于PLC的自動(dòng)入庫(kù)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)[J]. 張穎,孫桂玲,程如岐,張維. 實(shí)驗(yàn)室科學(xué). 2017(06)
[2]機(jī)械手控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J]. 鄧麗萍. 機(jī)電信息. 2017(36)
[3]基于西門(mén)子PLC的模塊化生產(chǎn)加工系統(tǒng)[J]. 王美剛,徐曉東. 自動(dòng)化應(yīng)用. 2017(12)
[4]基于PLC全自動(dòng)隧道洗車(chē)機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J]. 李月蘭. 自動(dòng)化應(yīng)用. 2017(12)
[5]基于PLC的污水處理控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 楊錦春. 智庫(kù)時(shí)代. 2017(17)
[6]變頻器的選用及故障干擾處理探討[J]. 王大勇. 化工管理. 2017(33)
[7]稱(chēng)量傳感器標(biāo)定裝置進(jìn)給系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性分析[J]. 王軍利,馮博琳,熊超,賀洋洋,張昌明. 包裝工程. 2017(15)
[8]城市軌道交通車(chē)輛打滑對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的影響[J]. 蔡建峰. 城市軌道交通研究. 2017(S1)
[9]關(guān)于智能化鋼廠(chǎng)的討論——從物理系統(tǒng)一側(cè)出發(fā)討論鋼廠(chǎng)智能化[J]. 殷瑞鈺. 鋼鐵. 2017(06)
[10]澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J]. 王峰,班云峰,徐林清. 現(xiàn)代鑄鐵. 2017(02)
博士論文
[1]基于供給側(cè)改革的中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研究[D]. 李向娜.中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京) 2017
碩士論文
[1]我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題研究[D]. 郭陽(yáng).中央民族大學(xué) 2017
[2]混砂車(chē)液壓控制系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)[D]. 唐美.蘭州理工大學(xué) 2014
[3]電液比例閥PWM驅(qū)動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用[D]. 鄭海婷.中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 2014
[4]多液壓缸同步系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及其控制策略研究[D]. 楊文彬.中南大學(xué) 2014
[5]液壓同步控制系統(tǒng)控制方法及應(yīng)用研究[D]. 任大林.沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 2009
[6]橋式起重機(jī)主梁疲勞壽命研究[D]. 楊先勇.武漢科技大學(xué) 2005
本文編號(hào):2928595
【文章來(lái)源】:燕山大學(xué)河北省
【文章頁(yè)數(shù)】:85 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
底注澆鑄示意
發(fā)達(dá)國(guó)家鋼鐵發(fā)展的共同點(diǎn)是:鋼產(chǎn)量達(dá)到一定規(guī)模后,特鋼比重逐到 20%左右的比例[1,2]。另外,我國(guó)一些高級(jí)合金鋼,特種鋼質(zhì)量不過(guò)關(guān),每進(jìn)口大量特鋼。因此特鋼無(wú)論從量和質(zhì)都有待提高。模鑄澆鋼車(chē)作為特鋼生種關(guān)鍵設(shè)備,在很多特鋼廠(chǎng)都有應(yīng)用[3-5]。模鑄澆鋼車(chē)是模鑄澆鑄工藝和澆鑄合的產(chǎn)物,其自動(dòng)化水平和智能水平的提高,對(duì)特鋼生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量起的作用。因此迫切需要研發(fā)一種新型自動(dòng)化澆鋼車(chē),本文即在此背景下圍繞而展開(kāi)。1.1 模鑄澆鑄工藝及模鑄澆鋼車(chē)簡(jiǎn)介現(xiàn)今,模鑄應(yīng)用的主要領(lǐng)域是生產(chǎn)各種類(lèi)型合金鋼和非合金鋼(如工具種合金以及各種鍛造和軋制錠。鋼水精煉后,將其裝入耐火材料內(nèi)襯的鋼包后將鋼水澆注在一系列的鋼錠模中,鋼錠凝固后進(jìn)行脫膜,將其放入冷卻罩爐中,然后進(jìn)行后續(xù)的鍛造或軋制等工藝。有兩種不同的澆鑄方法,底注澆真空澆鑄法,如圖 1-1,圖 1-2 所示,現(xiàn)分述之:
燕山大學(xué)工程碩士學(xué)位論文1.1.1 底注澆鑄法底注澆注一般在澆鑄車(chē)間地坑中進(jìn)行操作,也稱(chēng)之為坑鑄操作,即將中鑄管和鋼錠模放入地坑進(jìn)行操作,實(shí)現(xiàn)澆鑄操作所需要的設(shè)備從下往上數(shù)包括底板、中鑄管鋼錠模、冒口、鋼包、澆鋼車(chē)或行車(chē)。根據(jù)澆鋼車(chē)間提供的質(zhì)量計(jì)劃必須提供足夠數(shù)量的鋼錠模。除此之外,車(chē)間還必須設(shè)計(jì)有足夠大的空間來(lái)處理后續(xù)工藝無(wú)法及時(shí)處理的熱鋼錠。采用底注澆鑄時(shí),通過(guò)一個(gè)漏斗型中鑄管將鋼水底部注入四周的鋼模中,這種工藝適合 160t 以下的各種形狀鋼錠。底注法用的中鑄管及鋼錠模如圖 1-3 所示,而圖 1-4 為澆鋼車(chē)正在澆鑄的實(shí)物圖。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于PLC的自動(dòng)入庫(kù)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)[J]. 張穎,孫桂玲,程如岐,張維. 實(shí)驗(yàn)室科學(xué). 2017(06)
[2]機(jī)械手控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J]. 鄧麗萍. 機(jī)電信息. 2017(36)
[3]基于西門(mén)子PLC的模塊化生產(chǎn)加工系統(tǒng)[J]. 王美剛,徐曉東. 自動(dòng)化應(yīng)用. 2017(12)
[4]基于PLC全自動(dòng)隧道洗車(chē)機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J]. 李月蘭. 自動(dòng)化應(yīng)用. 2017(12)
[5]基于PLC的污水處理控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 楊錦春. 智庫(kù)時(shí)代. 2017(17)
[6]變頻器的選用及故障干擾處理探討[J]. 王大勇. 化工管理. 2017(33)
[7]稱(chēng)量傳感器標(biāo)定裝置進(jìn)給系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性分析[J]. 王軍利,馮博琳,熊超,賀洋洋,張昌明. 包裝工程. 2017(15)
[8]城市軌道交通車(chē)輛打滑對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的影響[J]. 蔡建峰. 城市軌道交通研究. 2017(S1)
[9]關(guān)于智能化鋼廠(chǎng)的討論——從物理系統(tǒng)一側(cè)出發(fā)討論鋼廠(chǎng)智能化[J]. 殷瑞鈺. 鋼鐵. 2017(06)
[10]澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J]. 王峰,班云峰,徐林清. 現(xiàn)代鑄鐵. 2017(02)
博士論文
[1]基于供給側(cè)改革的中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研究[D]. 李向娜.中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京) 2017
碩士論文
[1]我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題研究[D]. 郭陽(yáng).中央民族大學(xué) 2017
[2]混砂車(chē)液壓控制系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)[D]. 唐美.蘭州理工大學(xué) 2014
[3]電液比例閥PWM驅(qū)動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用[D]. 鄭海婷.中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 2014
[4]多液壓缸同步系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及其控制策略研究[D]. 楊文彬.中南大學(xué) 2014
[5]液壓同步控制系統(tǒng)控制方法及應(yīng)用研究[D]. 任大林.沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 2009
[6]橋式起重機(jī)主梁疲勞壽命研究[D]. 楊先勇.武漢科技大學(xué) 2005
本文編號(hào):2928595
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