【摘要】：目前,鋼鐵企業(yè)在燒結(jié)工序中普遍配備了余熱發(fā)電系統(tǒng),但投產(chǎn)的發(fā)電機(jī)組往往達(dá)不到設(shè)計(jì)負(fù)荷。一方面是因?yàn)樵诶鋮s過(guò)程中,通過(guò)強(qiáng)制換熱產(chǎn)生的煙氣溫度不穩(wěn)定,該部分余熱資源品質(zhì)不高。另一方面則是煙氣回收系統(tǒng)中存在的熱風(fēng)外漏問(wèn)題始終未得到很好的解決,導(dǎo)致進(jìn)入鍋爐的煙氣不能滿足正常發(fā)電的需求。本文從解決冷卻機(jī)漏風(fēng)問(wèn)題入手,開發(fā)出新型密封裝置來(lái)提高該部分熱風(fēng)回收量,并圍繞該項(xiàng)密封技術(shù),以某鋼燒結(jié)廠為例,提出帶冷機(jī)余熱回收系統(tǒng)改造方案。具體研究?jī)?nèi)容如下:(1)提出新型冷卻機(jī)密封裝置設(shè)計(jì)方案(1)結(jié)合冷卻機(jī)實(shí)際結(jié)構(gòu),分別提出底部和上部?jī)深惷芊庋b置設(shè)計(jì)方案。(2)上部密封設(shè)計(jì)方案為重力式、擠壓式、彈壓式密封;(3)底部密封設(shè)計(jì)方案為新型膜-刷復(fù)合密封。(2)對(duì)新型密封裝置性能進(jìn)行測(cè)試(1)設(shè)計(jì)并搭建帶冷機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)。利用FLUENT軟件對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)箱體內(nèi)壓力進(jìn)行模擬分析,隨后對(duì)搭建完成的實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行壓力測(cè)試,確保箱體內(nèi)壓力均勻。(2)制作擠壓式密封裝置樣品,鋼刷高度設(shè)置為100mm、150mm,側(cè)壓螺栓預(yù)緊位置設(shè)置為:1/2處、2/3處;實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明:鋼刷高度為150mm,側(cè)壓螺栓預(yù)緊位置為1/2處時(shí),裝置密封性最優(yōu)。(3)制作新型膜-刷復(fù)合密封裝置樣品,在某鋼帶冷機(jī)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行漏風(fēng)測(cè)試實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:安裝完成的密封裝置,可使該漏風(fēng)處風(fēng)速降低76%左右;6個(gè)月后,漏風(fēng)處風(fēng)速降低65%左右。(4)初步探討燒結(jié)礦顆粒直徑、料層高度對(duì)箱體靜壓的影響規(guī)律。當(dāng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)箱體內(nèi)壓力穩(wěn)定在一固定值時(shí),燒結(jié)礦顆粒直徑越大,箱體的進(jìn)口動(dòng)壓越大;燒結(jié)礦料層高度越大,箱體的進(jìn)口動(dòng)壓則越小。因此,在不同燒結(jié)生產(chǎn)情況下,應(yīng)合理設(shè)置鼓風(fēng)機(jī)的鼓風(fēng)量,保證臺(tái)車內(nèi)部壓力穩(wěn)定同時(shí)盡可能節(jié)省風(fēng)機(jī)電耗。(3)提出帶冷機(jī)余熱回收系統(tǒng)改造方案圍繞提出的密封技術(shù),以某鋼燒結(jié)廠為例,提出帶冷機(jī)余熱回收系統(tǒng)改造方案。該方案包括帶冷機(jī)密封技術(shù)、風(fēng)機(jī)變頻技術(shù)、鍋爐操作優(yōu)化技術(shù)。并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)中試實(shí)驗(yàn)結(jié)果和效益分析,證實(shí)方案的可行性及工業(yè)價(jià)值。
【學(xué)位授予單位】：安徽工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：TF046.4
【圖文】：

鼓風(fēng)式帶冷機(jī)冷卻過(guò)程原理圖

圖 1.2 燒結(jié)過(guò)程中余熱資源分布[19]，燒結(jié)機(jī)煙氣平均溫度一般在 150℃以下，而燒結(jié)機(jī)尾部 300~400℃，最高可達(dá) 450℃。熱燒結(jié)礦在進(jìn)入冷卻機(jī)前氣體經(jīng)過(guò)換熱后該段的煙氣溫度也最高[20]。隨后燒結(jié)礦

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2722335