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長江江海運(yùn)價(jià)指數(shù)與調(diào)價(jià)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型

發(fā)布時(shí)間:2021-12-11 07:39
  在市場經(jīng)濟(jì)體制下,鋼鐵物流公司作為獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體,其自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧的企業(yè)性質(zhì)決定了其運(yùn)價(jià)的制定需以獲取最大利潤為目標(biāo),運(yùn)價(jià)制定的恰當(dāng)與否將直接影響鋼鐵物流市場生命力的強(qiáng)弱。本文采用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法制定了長江運(yùn)價(jià)調(diào)價(jià)模型,并對(duì)其進(jìn)行仿真預(yù)測。 

【文章來源】:南方農(nóng)機(jī). 2019,50(11)

【文章頁數(shù)】:1 頁

【部分圖文】:

長江江海運(yùn)價(jià)指數(shù)與調(diào)價(jià)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型


系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)流程圖圖中為年份為鋼鐵公司利潤為鋼鐵產(chǎn)量為

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]廣東省海輪進(jìn)江運(yùn)輸模式統(tǒng)計(jì)分析與思考[J]. 余丹亞.  廣東經(jīng)濟(jì). 2018(10)
[2]高速鐵路運(yùn)價(jià)制定的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型及仿真[J]. 帥斌,孫朝苑.  西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2006(02)
[3]我國鐵路客運(yùn)票價(jià)體系的新構(gòu)想[J]. 何天祥,夏安桃.  中國鐵路. 2001(06)



本文編號(hào):3534273

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