目前我國在交通方面投建了大量的基礎(chǔ)設(shè)施,隧道是其中不可避免的工程,特別是在西部地區(qū)。在隧道中,洞頂楔形體失穩(wěn)是施工中存在的危害之一,對楔形體進(jìn)行監(jiān)測和預(yù)測以保證隧道施工及后期的安全具有重要的意義。通過預(yù)測,施工方能及時(shí)采取有效措施來消除危險(xiǎn),避免經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。隧道楔形體失穩(wěn)的影響因素復(fù)雜、影響因子難以量化且具有不確定性,符合灰色系統(tǒng)的特性。將灰色系統(tǒng)理論應(yīng)用于隧道楔形體變形的預(yù)測,在原始監(jiān)測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上建立隧道楔形體變形的G（1,1）單點(diǎn)預(yù)測模型。通過工程實(shí)例,驗(yàn)證了該模型的精度。預(yù)測模型中,后驗(yàn)差比為C=0.1195,小誤差頻率為P=1。結(jié)果表明,預(yù)測模型的精度達(dá)到了較高的水平,該預(yù)測的結(jié)果可以很好地指導(dǎo)實(shí)際施工。 

【文章來源】：計(jì)算機(jī)科學(xué). 2019,46(05)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

圖１楔形體圍巖的變形曲線Ｆｉｇ．１Ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｃｕｒｖｅｏｆｗｅｄｇｅｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇｒｏｃｋ

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3420258