為預(yù)測(cè)減排技術(shù)對(duì)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物減排工作的影響,采用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法,將機(jī)動(dòng)排放標(biāo)準(zhǔn)比例,減排技術(shù)采用比例和保有量之間的關(guān)系進(jìn)行分析,建立了氮氧化物（NO_X）排放量預(yù)測(cè)模型,并根據(jù)大型客車(chē)的數(shù)據(jù)進(jìn)行了驗(yàn)證,得到了宏觀的減排效果分析。對(duì)2018年到2025年的減排結(jié)果進(jìn)行了預(yù)測(cè),結(jié)果表明,該預(yù)測(cè)模型可有效計(jì)算我國(guó)氮氧化物的排放量,得到的結(jié)果基本可以反映未來(lái)大型客車(chē)氮氧化物的排放狀況。 

【文章來(lái)源】：交通節(jié)能與環(huán)保. 2018,14(04)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 氮氧化物減排技術(shù)
2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模
    2.1 模型假設(shè)
    2.2 模型子系統(tǒng)
    2.2 模型流圖
    2.3 模型參數(shù)的界定
        2.3.1 大型客車(chē)保有量參數(shù)的確定
        2.3.2 參數(shù)取值
3 模擬仿真分析
    3.1 模型驗(yàn)證
    3.2 仿真結(jié)果及分析
        3.2.1 仿真計(jì)算結(jié)果
        3.2.2 結(jié)果分析
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于出行服務(wù)的純電動(dòng)公交車(chē)節(jié)能減排效益分析[J]. 林曉丹,田良,呂彬,楊建新.  環(huán)境科學(xué). 2015(09)
[2]四階段油耗法規(guī)條件下乘用車(chē)節(jié)能技術(shù)成本分析[J]. 抄佩佩,沈斌.  汽車(chē)工程學(xué)報(bào). 2015(02)
[3]基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)預(yù)測(cè)仿真[J]. 曾鳴,李娜,王濤,賈曉希.  現(xiàn)代電力. 2012(06)
[4]歐Ⅳ及之后中重型柴油機(jī)排放控制兩大主要技術(shù)路線對(duì)比[J]. 辛木.  汽車(chē)與配件. 2011(17)
[5]國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及分析[J]. 杜建福.  商用汽車(chē). 2010(06)
[6]EGR對(duì)柴油機(jī)燃燒影響模擬[J]. 王立群,閆民.  科技導(dǎo)報(bào). 2010(03)

博士論文
[1]基于EGR技術(shù)的低排放重型柴油機(jī)燃燒技術(shù)研究[D]. 陳貴升.天津大學(xué) 2013

碩士論文
[1]基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排技術(shù)方案優(yōu)化研究[D]. 王玲麗.大連海事大學(xué) 2014
[2]柴油機(jī)微粒捕集器的性能仿真與試驗(yàn)研究[D]. 辛志鵬.大連理工大學(xué) 2014
[3]重型柴油車(chē)氮氧化物排放控制方法研究[D]. 趙磊.中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院 2013
[4]城市重型車(chē)整車(chē)排放控制與評(píng)價(jià)技術(shù)研究[D]. 林夢(mèng)禹.武漢理工大學(xué) 2013
[5]基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的汽輪機(jī)熱力系統(tǒng)建模與仿真[D]. 張建新.華北電力大學(xué)（北京） 2011



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