針對蘭州市近期提出的以蘭州市主城區(qū)為主城,蘭州新區(qū)為副城的"雙城"格局,文章從宏觀層面研究了"雙城"之間交通對蘭州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響趨勢,在分析社會經(jīng)濟(jì)、就業(yè)人口、交通等相關(guān)要素之間的因果關(guān)系的基礎(chǔ)上,建立了蘭州"雙城"之間道路投資對蘭州市經(jīng)濟(jì)影響趨勢的系統(tǒng)動力學(xué)模型;廣泛收集數(shù)據(jù),確定了模型的各子系統(tǒng)參數(shù);利用SPSS軟件對生產(chǎn)總值與固定資產(chǎn)投資作了線性分析;對蘭州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢進(jìn)行了預(yù)測并在預(yù)測結(jié)果的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了政策情景調(diào)整仿真。仿真結(jié)果表明:增加交通基礎(chǔ)設(shè)施投資比例,建立蘭州新區(qū)至蘭州主城區(qū)之間便捷、大容量的通道,縮短"雙城"經(jīng)濟(jì)點(diǎn)之間的距離,提高"雙城"交通通達(dá)性,對第一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)值影響較小,但對第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)值和生產(chǎn)總值的促進(jìn)顯著。 

【文章來源】：物流科技. 2017,40(07)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
2 系統(tǒng)動力學(xué)模型的構(gòu)建
3 參數(shù)的確定
    3.1 社會經(jīng)濟(jì)參數(shù)
    3.2 就業(yè)人口參數(shù)
    3.3 交通子系統(tǒng)參數(shù)
4 歷史檢驗
5 模型的仿真模擬
    5.1 基礎(chǔ)情景
    5.2 基礎(chǔ)情景與情景一的對比分析
6 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[2]交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用與調(diào)控[D]. 董大朋.東北師范大學(xué) 2010
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碩士論文
[1]同城化交通對區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的系統(tǒng)動力學(xué)模型研究[D]. 龐金燕.北京交通大學(xué) 2014
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本文編號：3091698