為提高后彎管（BBDB）波浪能的轉(zhuǎn)換效率,對(duì)基于新理念和經(jīng)驗(yàn)研制的前方后三角浮力艙五邊形后彎管模型在造波水槽中進(jìn)行一級(jí)能量轉(zhuǎn)換實(shí)驗(yàn)研究。共考慮約束方式、噴嘴比、鏈長(zhǎng)、吃水深度、模型浮態(tài)等因素,設(shè)置23種實(shí)驗(yàn)工況進(jìn)行對(duì)比。實(shí)驗(yàn)中測(cè)量入射波高、波周期、氣室液位和氣室內(nèi)外氣壓差。實(shí)驗(yàn)結(jié)果得到,該模型俘獲寬度比最高值為121.34%,遠(yuǎn)優(yōu)于同樣實(shí)驗(yàn)條件下前方后圓后彎管模型79.1%的歷史文獻(xiàn)最高值;并且具有較寬的響應(yīng)周期,為后彎管在隨機(jī)波條件下實(shí)現(xiàn)高效轉(zhuǎn)換創(chuàng)造條件;在BBDB模型正向波作用自由漂蕩運(yùn)動(dòng)中,測(cè)得最大俘獲寬度比為94.73%。模型實(shí)驗(yàn)結(jié)果與高效空氣透平機(jī)組的結(jié)合,為波浪能的高效、低成本利用提供可能。 

【文章來(lái)源】：太陽(yáng)能學(xué)報(bào). 2019,40(12)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【部分圖文】：

氣室內(nèi)水位、氣壓差和瞬時(shí)氣動(dòng)功率變化圖

不同錨泊掛點(diǎn)下的CWR

對(duì)后彎管模型進(jìn)行拖航實(shí)驗(yàn)和自由漂蕩實(shí)驗(yàn)，設(shè)置工況4～工況7，工況4是用繩索拉著水平的后彎管模型迎著波浪前行，工況5是用繩索拉著艏傾的后彎管模型迎著波浪前行，傾角大概為5°，工況6是彎管開(kāi)口迎著來(lái)波方向順著波浪傳播方向拖行，工況7是后彎管模型在入射波的作用下自由漂蕩，4種工況條件下最佳響應(yīng)點(diǎn)的性能如表3所示，4種工況下CWR實(shí)驗(yàn)結(jié)果如圖5所示。由實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知，當(dāng)模型逆波方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，無(wú)論是水平姿態(tài)或是有一小角度的艏傾，都能達(dá)到最高約50%的CWR，這給裝置在逆波正向航行過(guò)程中發(fā)電帶來(lái)可能。工況6條件下，模型變成了前彎管，CWR很低，僅為10.86%。在沒(méi)有錨泊系統(tǒng)作用下的工況7,CWR最高達(dá)78.13%，說(shuō)明后彎管在自由漂蕩時(shí)也能獲得較高的氣動(dòng)功率。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]5kW 后彎管波力發(fā)電裝置的研究[J]. 梁賢光,蔣念東,王偉,孫培亞.  海洋工程. 1999(04)
[2]后彎管波力發(fā)電浮標(biāo)模型性能試驗(yàn)研究[J]. 梁賢光,王偉,杜彬,蔣念東.  海洋工程. 1997(03)
[3]5kW后彎管波力發(fā)電浮標(biāo)模型性能的試驗(yàn)研究[J]. 梁賢光,王偉,蔣念東,高祥帆.  新能源. 1995 (06)
[4]后彎管波力發(fā)電浮體模型試驗(yàn)研究[J]. 梁賢光,孫培亞,王偉,蔣念東.  新能源. 2000 (12)



本文編號(hào)：3545990