探索添加不同后緣小翼對(duì)垂直軸風(fēng)力機(jī)風(fēng)輪振動(dòng)頻率的影響規(guī)律,采用可編程直流負(fù)載箱施加固定負(fù)載及運(yùn)用數(shù)字變頻技術(shù)調(diào)節(jié)風(fēng)洞不同來(lái)流風(fēng)速的方式對(duì)風(fēng)力機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試,通過(guò)PULSE 21.0振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)對(duì)風(fēng)輪動(dòng)頻信號(hào)進(jìn)行間接采集。對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理發(fā)現(xiàn),隨著風(fēng)輪轉(zhuǎn)速的增大,添加相同類(lèi)型小翼的葉片一階、二階振動(dòng)頻率增幅會(huì)隨小翼尺寸的增大而增加;添加扇型小翼的葉片振型頻率的增幅比流線型小翼（相同尺寸）的葉片振型頻率的增幅大;添加尺寸較大小翼的葉片二階振型頻率更易超過(guò)尺寸較小小翼的葉片振型頻率。 

【文章來(lái)源】：太陽(yáng)能學(xué)報(bào). 2020,41(10)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

實(shí)驗(yàn)設(shè)備

對(duì)無(wú)小翼垂直軸風(fēng)力機(jī)葉片進(jìn)行模態(tài)實(shí)驗(yàn)，如圖3所示，在葉片前緣和后緣兩側(cè)等距、同向各布置4個(gè)振動(dòng)加速度傳感器，通過(guò)PULSE 21.0振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)對(duì)葉片進(jìn)行敲擊試驗(yàn)（單點(diǎn)激勵(lì)多點(diǎn)響應(yīng)）得到其模態(tài)參數(shù)；同理，依次對(duì)添加不同類(lèi)型小翼后的葉片進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn)，為后期動(dòng)態(tài)測(cè)試進(jìn)行參考對(duì)比。2.2 動(dòng)態(tài)測(cè)試

利用數(shù)字變頻技術(shù)調(diào)節(jié)風(fēng)洞來(lái)流風(fēng)速，選取6、8、10、12 m/s來(lái)流風(fēng)速對(duì)垂直軸風(fēng)力機(jī)進(jìn)行有無(wú)小翼振動(dòng)響應(yīng)測(cè)試。對(duì)運(yùn)行情況下的無(wú)小翼風(fēng)力機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，通過(guò)調(diào)節(jié)可編程直流負(fù)載箱施加負(fù)載的方式，改變風(fēng)輪轉(zhuǎn)速（也可給風(fēng)力機(jī)施加相同負(fù)載，通過(guò)提高來(lái)流風(fēng)速的方式提高風(fēng)輪轉(zhuǎn)速）。如圖4b，將振動(dòng)加速度傳感器安裝在塔架中上部靠近風(fēng)輪處位置捕獲振動(dòng)頻譜，再通過(guò)風(fēng)輪靜頻和譜分析法識(shí)別風(fēng)輪動(dòng)頻（同一來(lái)流風(fēng)速所引起的激勵(lì)信號(hào)，無(wú)論是風(fēng)輪、機(jī)艙或塔架頻率相關(guān)波峰頻率在理論上都是相互對(duì)應(yīng)的，相關(guān)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證可參考相關(guān)文獻(xiàn)[14-15]）。最后，通過(guò)在垂直軸風(fēng)力機(jī)風(fēng)輪葉尖后緣添加不同類(lèi)型小翼（如圖4，因小翼安裝方式系統(tǒng)，考慮篇幅有限，只列舉0.2扇型安裝實(shí)驗(yàn)圖），按照無(wú)小翼動(dòng)態(tài)測(cè)試的負(fù)載施加的方式同樣對(duì)其施加負(fù)載，利用PULSE 21.0振動(dòng)測(cè)試設(shè)備對(duì)風(fēng)輪振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。3 測(cè)試結(jié)果及分析


本文編號(hào)：3431697