當(dāng)前能源日益緊張、缺乏，對風(fēng)能的利用越來越受到重視。風(fēng)能的利用途徑一般有兩種：將風(fēng)能轉(zhuǎn)變成電能或?qū)L(fēng)能直接轉(zhuǎn)化成機械能。本文主要研發(fā)了一種適于小風(fēng)量，低風(fēng)速工況下的小型自動風(fēng)能送料機構(gòu)，對風(fēng)力不豐富地區(qū)風(fēng)能的利用具有一定的積極意義。本文主要研究內(nèi)容如下：對風(fēng)能自動送料機的總體方案進(jìn)行設(shè)計研究，研究了基本原理及實現(xiàn)的大致結(jié)構(gòu)；利用空氣動力學(xué)，設(shè)計迎風(fēng)面大的軸流后向式整體葉輪結(jié)構(gòu)，作為風(fēng)能自動送料機關(guān)鍵零部件葉輪的實現(xiàn)方式；對葉片進(jìn)行受力分析，并對葉片翼型、攻角、出口角進(jìn)行分析和參數(shù)優(yōu)選。對風(fēng)機傳動系統(tǒng)分析進(jìn)行設(shè)計，采用圓柱凸輪機構(gòu)實現(xiàn)往復(fù)送料動作，選用正弦曲線為從推料桿的運動，以解析法和幾何法相結(jié)合設(shè)計凸輪輪廓曲線；用解析法設(shè)計了偏心曲柄滑塊機構(gòu)的各個構(gòu)件的尺和運動軌跡、設(shè)計可實現(xiàn)雙向送料的料倉。運用Pro/E軟件對風(fēng)能自動送料機進(jìn)行三維仿真設(shè)計和虛擬裝配，以虛擬樣機為基礎(chǔ)，制造風(fēng)能自動送料機的實物樣機，并進(jìn)行功能測試，驗證了所提出的方案能夠滿足設(shè)計要求。本研究對其他小型風(fēng)能機械的研發(fā)具有一定的參考應(yīng)用價值。 

【文章來源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

垂直軸式風(fēng)車示意圖

工程碩士學(xué)位論文國農(nóng)村、牧區(qū)、邊遠(yuǎn)山區(qū)、海島等地，能源供應(yīng)嚴(yán)重短缺，為了彌補常規(guī)能源的不足，開發(fā)利用小型的風(fēng)力機械從未停滯過，目前，在我國邊遠(yuǎn)的地區(qū)，風(fēng)力提水機是應(yīng)用最為廣泛的，1998 年一項小型風(fēng)力提水機械的研究和應(yīng)用，曾獲得水利部科技進(jìn)步三等獎，并得到大面積推廣[27]。風(fēng)力機械的種類分為以下幾類[28-30]：一、水平軸式：（horizontal-axis rotor）又稱為風(fēng)軸式或螺旋槳式，其軸的轉(zhuǎn)向與風(fēng)向平行，用以產(chǎn)生最大的功率。如圖 1.1 所示為四種（a、b、c、d）常見的水平軸式風(fēng)車。以面對風(fēng)向而言，又可分為迎風(fēng)型和逆風(fēng)型兩種，若依據(jù)葉輪受力可區(qū)分成升力（lift）或阻力（drag）型。

小型風(fēng)能自動送料機設(shè)計阻力系數(shù)：VSDCD221ρ= （氣動力矩系數(shù)：VSbMCM221ρ= （處，L、D、M 分別為翼型沿展向單位長度上的升力、阻力和氣動力片面積，b 為弦長。翼剖面的升力特性用升力系數(shù) CL隨攻角 α 變化的曲線（升力特性曲。


本文編號：3298320