對葉素動量理論（BEM）進行改進,動量理論的計算仍在風(fēng)輪坐標系下進行,而葉素理論的計算在葉片的局部坐標系下進行。在局部坐標系下能更準確地利用二維翼型的特性來計算氣動載荷,同時也能更好地調(diào)用Beddoes-Leishman（B-L）模型,從而全面考慮到風(fēng)輪錐角、局部風(fēng)況甚至葉片彎曲變形的影響。再將動量理論和葉素理論統(tǒng)一在風(fēng)輪坐標系下完成迭代。采用B-L模型預(yù)測二維翼型的動態(tài)氣動性能時應(yīng)用切向力分離點計算分離流切向力,從而提高模型對動態(tài)氣動阻力的預(yù)測精度。結(jié)合改進的BEM理論和動態(tài)效應(yīng)模型對Tjaereborg 2 MW風(fēng)力機進行仿真,所得葉根揮舞彎矩相比經(jīng)典BEM更接近測試值。 

【文章來源】：太陽能學(xué)報. 2020,41(04)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁


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