發(fā)布時(shí)間：2021-03-02 00:04

　　針對(duì)偏航過(guò)程中風(fēng)輪的動(dòng)態(tài)尾流特性,運(yùn)用計(jì)算流體力學(xué)（CFD）的基本方法對(duì)NREL PhaseVI風(fēng)力機(jī)進(jìn)行了30°偏航角范圍動(dòng)態(tài)偏航過(guò)程的模擬。通過(guò)與多個(gè)偏航角下的實(shí)驗(yàn)和動(dòng)量葉素理論（BEM）、自由渦尾跡模擬結(jié)果對(duì)比,對(duì)比結(jié)果表明:隨著偏航角的增加,風(fēng)輪整體載荷減小;在風(fēng)輪偏轉(zhuǎn)過(guò)程中,旋轉(zhuǎn)方向上附加的速度分量增大,導(dǎo)致風(fēng)輪偏航過(guò)程中氣動(dòng)力系數(shù)比給定偏航角下的波動(dòng)有所增加;動(dòng)態(tài)偏航的速度尾跡偏斜出現(xiàn)延遲,寬度增加。 

【文章來(lái)源】：可再生能源. 2019,37(03)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 幾何模型與數(shù)值方法
    1.1 幾何模型
    1.2 數(shù)值方法
2 結(jié)果與分析
    2.1 風(fēng)輪載荷總體性能分布
    2.2 動(dòng)態(tài)偏航速度云圖分析
        2.2.1 給定偏航角下速度場(chǎng)分析
        2.2.2 動(dòng)態(tài)偏航和給定偏航的截面速度云圖對(duì)比
3 結(jié)論



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