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受限空間內(nèi)高壓氫氣泄漏的數(shù)值模擬研究

發(fā)布時間:2020-07-27 16:23
【摘要】:近年來隨著我國能源消費水平不斷提升,環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重。氫能作為一種高效、無污染的新式能源,正逐漸被人們所重視。其中氫燃料電池汽車及其基礎(chǔ)設(shè)施加氫站是氫能應(yīng)用的重要發(fā)展方向。由于氫氣屬易燃易爆氣體,氫燃料電池汽車及加氫站中的高壓儲氫設(shè)備一旦發(fā)生泄漏就極有可能造成燃燒或爆炸事故。對高壓氫氣在受限空間泄漏進行研究是氫燃料電池汽車及加氫站得以推廣的必要前提。本文利用CFD對高壓氫氣在例如車庫及加氫站的受限空間內(nèi)發(fā)生泄漏事故的情況進行模擬,主要研究內(nèi)容如下:(1)基于真實車庫體積及高壓儲氫罐泄漏速度,對受限空間內(nèi)高壓氫氣泄漏過程進行了模擬。探究了是否存在障礙物、不同泄漏位置及不同通風(fēng)口布置方式對泄漏過程中空間內(nèi)氫氣濃度分布和壓力峰值的影響。(2)對泄漏結(jié)束后空間內(nèi)氫氣向外界擴散的過程進行了模擬,明確了通風(fēng)口布置方式對氫氣向外界環(huán)境擴散的影響。隨后結(jié)合泄漏初期的模擬結(jié)果,為氫燃料電池汽車車庫提供了較為合適的通風(fēng)口布置方案。(3)對一日加氫能力為100 kg的加氫站進行了三維建模。該加氫站在設(shè)計過程中參照了NFPA的防火設(shè)計規(guī)范。并模擬了加氫站不同設(shè)備處高壓氫氣泄漏后可燃?xì)庠飘a(chǎn)生、流動及消散過程。(4)探究了泄漏環(huán)境復(fù)雜度和環(huán)境風(fēng)速等因素對可燃?xì)庠屏鲃蛹跋⒌挠绊?并指出在儲氫區(qū)域周圍設(shè)立圍墻的優(yōu)點與缺點。本文的研究成果可以為今后氫燃料電池汽車車庫的設(shè)計提供指導(dǎo),也可為加氫站高壓氫氣泄漏研究提供借鑒,或為加氫站量化風(fēng)險評估提供數(shù)據(jù)支持。
【學(xué)位授予單位】:山東大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號】:TK91
【圖文】:

氫氣,易燃易爆,車庫,實驗成本


這一結(jié)論與Gupta等人結(jié)論相同,即空間內(nèi)最大氫氣濃度更多取決于氫氣泄漏總逡逑量而非氫氣泄漏速度。隨后實驗還將空間內(nèi)氫氣體積濃度分別處于13.3%、15.2%逡逑及29.3%時點燃,如圖1.1所示,并記錄了混合燃?xì)怏w燃燒過程中空間內(nèi)壓力變逡逑化。逡逑喊,嚷i逡逑圖1.1不同氫氣體積分?jǐn)?shù)點燃情況及墻體損壞情況[22]逡逑由于氫氣易燃易爆,具有較高危險性,且車庫空間較大,因此進行受限空間逡逑內(nèi)氫氣泄漏實驗成本較高。相較之下利用計算流體力學(xué)(CFD)軟件進行空間內(nèi)逡逑氫氣泄漏的模擬,不僅可以節(jié)約研宄成本,還可以提供更為直觀的結(jié)果以幫助研逡逑究。Swain[23]等人在2003年利用CFD與氫氣風(fēng)險評估方法(hydrogen邋risk逡逑assessmentmethod)相結(jié)合的方式模擬了氫氣在較小空間內(nèi)發(fā)生泄漏的情況,并逡逑展示了氫氣在空間內(nèi)的流動情況。Zhang[24】等利用CFD軟件及雙層理論模型模逡逑擬了氫氣在車庫內(nèi)泄漏的情況,并與實驗結(jié)果進行了對比。結(jié)果顯示CFD相較逡逑雙層理論模型更好的預(yù)測出了車庫上半空間氫氣云團的增長。同時結(jié)果顯示通風(fēng)逡逑口處氣體流動速度除泄漏初始階段外基本不隨時間發(fā)生變化。11卻」1[25]等人利用逡逑CFD軟件對Phts等人的氫氣泄漏實驗進行了模擬,結(jié)果顯示CFD模擬數(shù)據(jù)與實逡逑驗結(jié)果吻合良好。同時還對采用不同湍流模型得出的模擬結(jié)果進行了對比,相較逡逑之下標(biāo)準(zhǔn)?模型可提供較好的模擬結(jié)果

關(guān)系圖,壓力峰值,實驗裝置,空間


際氫氣泄漏質(zhì)量流量高于式(1.5)計算結(jié)果時,空間內(nèi)就會出現(xiàn)壓力峰值現(xiàn)象。逡逑Shentsov等人給出了壓力峰值與通風(fēng)口邊長關(guān)系圖以便快速確認(rèn)空間內(nèi)是否存逡逑在壓力峰值現(xiàn)象,如圖1.3所示。逡逑11逡逑

流程圖,風(fēng)險評價,流程,加氫站


僅可以科學(xué)評估某一事故的危害,更可直接參與安全標(biāo)準(zhǔn)的制定[38]。量化風(fēng)險評逡逑價主要包括四個部分,分別為危險辨識、概率分析、后果評估及風(fēng)險度量,其流逡逑程如圖1.6所示。目前己有對加氫站進行量化風(fēng)險評價的研究【39_41],并成功得出逡逑了加氫站事故影響范圍及不同風(fēng)險概率云圖,說明量化風(fēng)險評價可對加氫站安全逡逑規(guī)范的制定提供幫助。逡逑風(fēng)險辨識丨逡逑概率邋^析|邐|后果>估逡逑風(fēng)險f量逡逑與風(fēng)險標(biāo)準(zhǔn)進行對比逡逑圖1.6量化風(fēng)險評價簡要流程逡逑在量化風(fēng)險評價中,后果評估是重要環(huán)節(jié)之一。后果評估通常采用實驗、理逡逑14逡逑

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本文編號:2772080

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