發(fā)布時(shí)間：2024-05-30 03:50

　　本文主要根據(jù)廣漢機(jī)場(chǎng)飛行訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn),通過研究其2015～2019年風(fēng)速(瞬時(shí)風(fēng)速≥7 m/s)、雷暴、低能見度(主導(dǎo)能見度≤0.8 km和≤1.6 km 2種情況)和降水等氣象要素的分布規(guī)律,給航空氣象用戶了解廣漢機(jī)場(chǎng)春季可飛天氣提供參考。

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

圖1廣漢機(jī)場(chǎng)2015～2019年3月(a)、4月(b)、5月(c)逐時(shí)瞬時(shí)風(fēng)速≥7m/s的情況

通過對(duì)廣漢機(jī)場(chǎng)2015～2019年春季自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)06～20時(shí)每分鐘風(fēng)速資料進(jìn)行分析，篩選出5年中各個(gè)時(shí)段內(nèi)瞬時(shí)風(fēng)速≥7m/s的情況。由圖1可知，廣漢機(jī)場(chǎng)春季06～21時(shí)任一時(shí)段內(nèi)均可出現(xiàn)瞬時(shí)風(fēng)速≥7m/s情況，但多集中于中午至下午時(shí)段，06～10時(shí)本場(chǎng)出現(xiàn)大風(fēng)的概率僅占總時(shí)....

圖2廣漢機(jī)場(chǎng)2015～2019年春季觀測(cè)時(shí)段內(nèi)雷暴頻次，黑色實(shí)線為頻次變化趨勢(shì)

作為影響航空安全的災(zāi)害性天氣，當(dāng)飛機(jī)誤入雷暴區(qū)時(shí)，輕則人機(jī)損傷，重則機(jī)毀人亡，因此了解廣漢機(jī)場(chǎng)春季雷暴出現(xiàn)規(guī)律對(duì)飛行保障極為重要。本文主要利用廣漢機(jī)場(chǎng)近5年地面常規(guī)觀測(cè)中“紀(jì)要欄”記錄對(duì)廣漢機(jī)場(chǎng)春季雷暴分布情況總結(jié)后發(fā)現(xiàn)，自3月起，廣漢機(jī)場(chǎng)即可能出現(xiàn)雷暴，且近5年有記錄的最早一次....

圖3廣漢機(jī)場(chǎng)2015～2019年3月(a)、4月(b)、5月(c)06～21時(shí)主導(dǎo)能見度≤1.6km的平均次數(shù)

廣漢機(jī)場(chǎng)本場(chǎng)初、中教機(jī)起降標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)能見度≥1.6km，高教機(jī)起降標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)能見度≥0.8km，低能見度會(huì)造成本場(chǎng)出場(chǎng)延遲、提前收?qǐng)�、飛機(jī)備降等。本文主要根據(jù)廣漢機(jī)場(chǎng)氣象觀測(cè)簿紀(jì)要欄中對(duì)低能見度的記錄，分析春季各月06～20時(shí)逐時(shí)主導(dǎo)能見度≤1.6km和≤0.8km的分布....

圖4廣漢機(jī)場(chǎng)2015～2019年3月(a)、4月(b)、5月(c)062～1時(shí)主導(dǎo)能見度≤800m的平均次數(shù)

本文主要根據(jù)廣漢機(jī)場(chǎng)飛行訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，通過分析2015～2019年近5年風(fēng)速（瞬時(shí)風(fēng)速≥7m/s）、雷暴、低能見度（主導(dǎo)能見度≤0.8km和≤1.6km）和降水氣象要素的分布規(guī)律，得到結(jié)論如下。圖5廣漢機(jī)場(chǎng)2015～2019年3月(a)、4月(b)、5月(c)06～22時(shí)平均....

本文編號(hào)：3984529