本文以統(tǒng)計(jì)2008—2016年的西南地區(qū)航空器空中報(bào)告為基礎(chǔ),分析和歸納了各個(gè)主要機(jī)場(chǎng)航空器報(bào)告類(lèi)型和產(chǎn)生時(shí)間、高度、強(qiáng)度、影響的天氣系統(tǒng)等規(guī)律,通過(guò)對(duì)比中國(guó)民航國(guó)內(nèi)航空匯編資料中關(guān)于機(jī)場(chǎng)氣象、本場(chǎng)飛行規(guī)定、飛行程序等章節(jié)的內(nèi)容,針對(duì)目前西南地區(qū)國(guó)內(nèi)航空資料匯編中氣象信息的現(xiàn)有問(wèn)題提出了改進(jìn)建議。 

【文章來(lái)源】：科技風(fēng). 2020,(21)

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2008—2016年西南地區(qū)報(bào)告年分布

2008—2016年主要機(jī)場(chǎng)報(bào)告年分布和各類(lèi)別報(bào)告年分布也對(duì)應(yīng)呈現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)情況。2012年后成都、重慶、昆明報(bào)告數(shù)量增長(zhǎng)明顯;隨著報(bào)告上報(bào)制度完善，2013年后其他的報(bào)告數(shù)量也在明顯增長(zhǎng)(9.7%);成都、重慶、昆明、拉薩是報(bào)告高發(fā)機(jī)場(chǎng)(11.5、23.9、27.8、18.4%)，見(jiàn)圖2。2012年以來(lái)，顛簸、積冰報(bào)告數(shù)量增長(zhǎng)明顯;2009年以來(lái)，風(fēng)切變報(bào)告數(shù)量即呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì);各機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)其他的報(bào)告數(shù)量一直很少(3.3%)，即可認(rèn)為西南地區(qū)報(bào)告類(lèi)型主要是顛簸、風(fēng)切變和積冰(54.6、31.0、11.1%);顛簸、風(fēng)切變是高發(fā)類(lèi)型(54.6、31.0%)，見(jiàn)圖3。

2012年以來(lái)，顛簸、積冰報(bào)告數(shù)量增長(zhǎng)明顯;2009年以來(lái)，風(fēng)切變報(bào)告數(shù)量即呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì);各機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)其他的報(bào)告數(shù)量一直很少(3.3%)，即可認(rèn)為西南地區(qū)報(bào)告類(lèi)型主要是顛簸、風(fēng)切變和積冰(54.6、31.0、11.1%);顛簸、風(fēng)切變是高發(fā)類(lèi)型(54.6、31.0%)，見(jiàn)圖3�，F(xiàn)就高發(fā)機(jī)場(chǎng)的高發(fā)天氣類(lèi)型展開(kāi)統(tǒng)計(jì)研究。


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