發(fā)布時(shí)間：2023-05-18 19:51

　　橡膠骨架材料廣泛應(yīng)用于子午線輪胎中,子午線輪胎骨架材料界面鋼絲與橡膠的粘合性能是輪胎安全性能的保障,本文以橡膠鋼絲試樣為研究對(duì)象,以橡膠鋼絲粘合機(jī)理為基礎(chǔ),采用較為完善的配方體系,利用密煉機(jī)、開(kāi)煉機(jī)及平板硫化機(jī)等設(shè)備制備橡膠鋼絲試樣,利用無(wú)轉(zhuǎn)子硫化儀、拉力試驗(yàn)機(jī)及動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)等設(shè)備測(cè)試數(shù)據(jù),探究配方體系中硫化體系和補(bǔ)強(qiáng)體系對(duì)橡膠鋼絲粘合性能的影響,不斷完善配方體系,本文所做的主要工作及相關(guān)結(jié)論如下:1、研究了橡膠硫化體系中促進(jìn)劑和硫化劑對(duì)橡膠鋼絲試樣粘合性能的影響,發(fā)現(xiàn)在NOBS、CZ、DZ、NS、HMT幾種促進(jìn)劑中,使用NS作主促進(jìn)劑,HMT作第二促進(jìn)劑時(shí),既能得到良好的粘合性能,又能保證膠料的其他性能幾乎不受負(fù)面影響,使用不溶性硫磺IS70-20作硫化劑時(shí)橡膠鋼絲的粘合性能以及膠料的綜合性能都好過(guò)使用普通硫磺S作硫化劑。2、研究了橡膠補(bǔ)強(qiáng)體系中炭黑和白炭黑對(duì)橡膠鋼絲試樣粘合性能的影響,發(fā)現(xiàn)相比于不同炭黑用量,不同炭黑牌號(hào)對(duì)橡膠鋼絲粘合性能的影響更大,在N115、N234、N330、N375、N550、N660幾種炭黑填料中,使用炭黑N330作補(bǔ)強(qiáng)填料時(shí)橡膠鋼絲的粘合性能和膠料的綜...

【文章頁(yè)數(shù)】：85 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 國(guó)內(nèi)外橡膠骨架材料發(fā)展背景
        1.1.1 國(guó)內(nèi)外輪胎工業(yè)的形成和發(fā)展
        1.1.2 國(guó)內(nèi)外橡膠骨架材料發(fā)展概況
        1.1.3 輪胎骨架材料
    1.2 橡膠與金屬的粘合機(jī)理
    1.3 橡膠與鋼絲粘合性能的影響因素
        1.3.1 粘合體系對(duì)橡膠鋼絲粘合性能的影響
        1.3.2 硫化體系對(duì)橡膠鋼絲粘合性能的影響
        1.3.3 補(bǔ)強(qiáng)體系對(duì)橡膠鋼絲粘合性能的影響
        1.3.4 工藝參數(shù)、操作手法對(duì)橡膠鋼絲粘合性能的影響
        1.3.5 橡膠鋼絲粘合性能的其他影響因素
    1.4 研究目的、內(nèi)容及意義
        1.4.1 研究目的
        1.4.2 研究?jī)?nèi)容
        1.4.3 研究意義
2 實(shí)驗(yàn)流程及材料設(shè)備
    2.1 實(shí)驗(yàn)主要原材料及設(shè)備
        2.1.1 主要原材料
        2.1.2 主要實(shí)驗(yàn)設(shè)備及儀器
    2.2 橡膠鋼絲試樣的制備
        2.2.1 基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)配方
        2.2.2 混煉膠的制備過(guò)程
        2.2.3 橡膠鋼絲試樣的制備過(guò)程
    2.3 綜合性能測(cè)試
        2.3.1 硫化特性測(cè)試
        2.3.2 拉伸性能測(cè)試
        2.3.3 撕裂性能測(cè)試
        2.3.4 硬度測(cè)試
        2.3.5 橡膠鋼絲試樣靜態(tài)抽出力測(cè)試
        2.3.6 橡膠鋼絲試樣動(dòng)態(tài)疲勞測(cè)試
        2.3.7 鋼絲抽出后表面觀察
    2.4 本章小結(jié)
3 硫化體系對(duì)橡膠鋼絲粘合性能的影響
    3.1 引言
    3.2 促進(jìn)劑對(duì)橡膠鋼絲粘合性能的影響
        3.2.1 促進(jìn)劑種類(lèi)的選擇
        3.2.2 促進(jìn)劑CZ實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)及結(jié)果分析
        3.2.3 促進(jìn)劑NOBS實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)及結(jié)果分析
        3.2.4 促進(jìn)劑DZ實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)及結(jié)果分析
        3.2.5 促進(jìn)劑NS實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)及結(jié)果分析
        3.2.6 促進(jìn)劑HMT實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)及結(jié)果分析
    3.3 促進(jìn)劑實(shí)驗(yàn)結(jié)果總結(jié)
    3.4 硫化劑對(duì)橡膠鋼絲粘合性能的影響
        3.4.1 實(shí)驗(yàn)所用硫化劑簡(jiǎn)介
        3.4.2 硫化劑相關(guān)實(shí)驗(yàn)及實(shí)驗(yàn)結(jié)果
    3.5 硫化劑實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析
    3.6 正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)及結(jié)果分析
    3.7 本章小結(jié)
4 補(bǔ)強(qiáng)體系對(duì)橡膠鋼絲粘合性能的影響
    4.1 引言
    4.2 補(bǔ)強(qiáng)填料簡(jiǎn)介
    4.3 炭黑牌號(hào)對(duì)橡膠鋼絲粘合性能的影響
        4.3.1 實(shí)驗(yàn)過(guò)程及實(shí)驗(yàn)結(jié)果
        4.3.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析
    4.4 炭黑用量對(duì)橡膠鋼絲粘合性能的影響
        4.4.1 實(shí)驗(yàn)過(guò)程及實(shí)驗(yàn)結(jié)果
        4.4.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析
    4.5 白炭黑對(duì)橡膠鋼絲粘合性能的影響
        4.5.1 白炭黑在橡膠配方中的作用
        4.5.2 實(shí)驗(yàn)過(guò)程及實(shí)驗(yàn)結(jié)果
        4.5.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析
    4.6 正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)及結(jié)果分析
    4.7 橡膠骨架材料壽命預(yù)測(cè)
    4.8 本章小結(jié)
5 動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)的設(shè)計(jì)及有限元分析
    5.1 引言
    5.2 動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)的設(shè)計(jì)
        5.2.1 試驗(yàn)機(jī)主要參數(shù)設(shè)計(jì)
        5.2.2 試驗(yàn)機(jī)部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        5.2.3 試驗(yàn)機(jī)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    5.3 有限元軟件ANSYS簡(jiǎn)介
        5.3.1 ANSYS軟件簡(jiǎn)介
        5.3.2 ANSYS Workbench分析步驟簡(jiǎn)介
    5.4 擊錘的受力分析
    5.5 連桿的受力分析
    5.6 曲柄的受力分析
    5.7 夾具的受力分析
    5.8 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
    本文完成的主要工作及結(jié)論
    創(chuàng)新點(diǎn)
    對(duì)輪胎行業(yè)未來(lái)的展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文



本文編號(hào)：3818887