燃料油中存在的含硫化合物在燃燒時會產(chǎn)生硫氧化合物,這些硫氧化合物不僅會影響人類的健康,而且也會破壞整個生態(tài)系統(tǒng)的平衡。在現(xiàn)有的脫硫技術中吸附脫硫技術具有不消耗氫氣、在室溫下即可進行、操作方便、能耗低、對環(huán)境友好和無污染等優(yōu)點,并且對噻吩類含硫化合物等含硫組分具有很好的脫除能力,也不存在其他脫硫技術中辛烷值降低,油品質量下降的缺點,因此吸附脫硫技術是目前最有潛力的一個燃料油脫硫技術。本文將具有三維骨架結構、較大比表面積和豐富的不飽和金屬活性位點的MOF-74（Ni）負載在具有介孔孔道的毫米級的γ-A1203載體上,得到MOF-74（Ni）@γ-Al203復合材料用于模擬油和FCC實際汽油中含硫化合物的吸附脫硫性能研究;為了提高MOF-74（Ni）對含硫化合物的深度和選擇性吸附脫硫性能,本文將銀納米顆粒負載在MOF-74（Ni）內得到AgNPs@MOF-74（Ni）復合材料并研究其對模擬油和FCC實際油中含硫化合物的吸附脫硫性能。本論文的主要工作如下:（1）通過一步溶劑熱法將MOF-74（Ni）負載到具有介孔孔道的毫米級球型γ-Al2O3載體上,制備得到具有多級孔道結構的MOF-74（Ni... 

【文章來源】：北京化工大學北京市211工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：112 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－丨丫－ＡｋＯ３載體，ＭＯＦ－７４（Ｎｉ和ＭＯＦ－７４Ｎｉ－Ａｌ２０３復合材料的紅外譜圖

ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ?（ｂ），?ＳＥＭ?ｉｍａｇｅ?ａｎｄ?ｐｈｏｔｏｇｒａｐｈ?（ｃ），?ＥＤＸ?ｍａｐｐｉｎｇ?ｏｆ?Ｎｉ?（ｄ）?ａｎｄ?Ａ１?（ｅ），?ａｎｄ?ｌｉｎｅ?ｓｃａｎｓ??（ｆ）?ａｎｄ?ＨＲＴＥＭ?ｉｍａｇｅｓ?（ｇ，?ｈ）?ｏｆ?ＭＯＦ－７４（Ｎｉ）＠ｙ－Ａｌ２〇３?ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ?ｃｒｏｓｓ－ｓｅｃｔｉｏｎ．??如圖２－３所示，從ＭＯＦ－７４（Ｎｉ）＠Ｙ－Ａｌ２〇３復合材料的表面（圖２－３ｂ）和截面上??（圖２－３ｃ）的掃描電鏡圖和電子照片中可以發(fā)現(xiàn)在ｙ－ＡｂＣｂ載體上負載ＭＯＦ－７４（Ｎｉ）??后其顏色由原來的白色（圖２－３ａ＞變成黃綠色，這是由ＭＯＦ－７４（Ｎｉ）所引起的。對圖??２－３ｃ的ＭＯＦ－７４（Ｎｉ）＠Ｙ－Ａｂ〇３復合材料截面區(qū)域進行ＳＥＭ－ＥＤＸ面掃描，得到圖??２－３ｄ和圖２－３ｅ，由圖２－３ｄ和圖２－３ｅ的Ａ１和Ｎｉ元素分布圖可知ＭＯＦ－７４（Ｎｉ）在??ｙ－Ａｌ２〇３載體上均勻分布，圖２－３ｆ為從Ｍ０Ｆ－７４（Ｎｉ）＠ｙ－Ａｌ２０３復合材料截面邊緣??到中心的ＳＥＭ－ＥＤＸ線掃描Ｎｉ元素分布圖，Ｎｉ元素的分布量變化不明顯，再次??表明ＭＯＦ－７４（Ｎｉ）在Ｙ－Ａｈ〇３載體上均勻負載。從圖２－３ｇ中發(fā)現(xiàn)

ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ?ａｔ?ｌｉｑｕｉｄ?ｎｉｔｒｏｇｅｎ?ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ．?（Ｉｎｓｅｔ：?Ｐｏｒｅ?ｓｉｚｅ?ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ?ｏｆ?ｙ－Ａｂ〇３?ｂｅａｄｓ?ａｎｄ?ＭＯＦ－??７４（Ｎｉ）＠ｙ－Ａｌ２〇３?ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ．）??圖２－４為ｙ－Ａ１２０３載體和ＭＯＦ－７４（Ｎｉ）＠Ｙ－Ａｈ〇３復合材料的Ｎ２吸附－脫附等溫??曲線，ＭＯＦ－７４（Ｎｉ）＠７－Ａｂ〇３復合材料的Ｎ２等溫吸附－脫附為Ｉ型和ＩＶ型吸附－脫附??等溫線的疊加，表明復合材料同時具有微孔和介孔結構，并且ＭＯＦ－７４（Ｎｉ）＠Ｙ－??Ａ１２０３復合材料的滯后環(huán)為ＨＩ型和Ｈ３型的疊加，說明復合材料中存在著管狀毛??細孔及平行狹縫狀毛細孔，而狹縫型孔道是由片狀顆粒引起的［１１６￣１１７］。ＢＥＴ分析??結果表明（見表２－３），Ｙ－Ａｂ〇３載體的孔容積和平均孔徑分別為〇．６８?ｃｍ３＃和１３．９??ｎｍ，與之相比，ＭＯＦ－７４（Ｎｉ）＠Ｙ－Ａｌ；！〇３復合材料的孔容積和平均孔徑分別降低至??２２??

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]不同基質中多環(huán)芳烴樣品前處理技術的研究[D]. 何文亮.昆明理工大學 2014



本文編號：3622028