生物航空燃油是以生物質(zhì)為來源,符合航空發(fā)動機使用相關航空標準的可再生航空燃料的總稱。生物航空燃油的應用具有減少二氧化碳排放,改善空氣質(zhì)量,且無需對發(fā)動機進行改裝的優(yōu)點。目前,綠色的可再生航空燃油常以海藻油、棕櫚油、秸稈或者餐飲廢棄油等生物質(zhì)為原料。而餐飲廢棄油是一種具有極大潛力的可再生資源,通過開發(fā)其高附加值的應用,不僅可以避免資源的浪費,同時可以防止其回流餐桌,減少食品安全問題。因此建立優(yōu)質(zhì)高效的生產(chǎn)工藝,降低生產(chǎn)成本和能耗是實現(xiàn)餐飲廢棄物生產(chǎn)生物航空燃油產(chǎn)業(yè)化的關鍵。本論文以餐飲廢棄油脂為來源的脂肪酸甲酯作為原料,對其生產(chǎn)航空燃油工藝中所用的催化劑進行研究,對催化劑的制備及合成工藝進行優(yōu)化,以制備符合航空燃油標準的生物航空燃料產(chǎn)品。探究了甲醇和水反應內(nèi)源性供氫的可行性,為探索自供氫制備航空燃油奠定了基礎;研究了γ-Al2O3作為載體負載金屬鎳和鉬的加氫脫氧功能,確定了 γ-Al2O3負載金屬鎳和鉬在小型反應釜中催化反應的最佳負載比例為1:4,當催化劑為5%Ni-20%Mo/γ-Al2O3時,加氫脫氧率最大可達到33.60%,航空燃油組分可達8.03%。制備了商業(yè)化ZSM-5分子篩負... 

【文章來源】：北京化工大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

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【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１?ＡＴｊ燃油合成工藝流程圖??Ｆｉｇ．?１－１?Ｔｈｅ?ｐｒｏｃｅｓｓ?ｆｌｏｗｃｈａｒｔ?ｏｆ?ＡＴＪ?ｆｕｅｌ??

?北京化工大學碩士學位論文???１．２．３氫化可再生油脂（ＨＲＪ）航空燃油??ＨＲＪ燃油是以甘油三酯，脂肪酸或脂肪酸酯為原料制備的航空燃油。油脂通??過加氫反應首先使甘油三酯中的不飽和脂肪酸上飽和化，之后甘油三酯水解成甘??油和脂肪酸［３８］。甘油通過加氫反應生成丙烷。脂肪酸通過加氫脫羧或加氫脫氧??反應生成長鏈脂肪烷烴，后經(jīng)加氫異構(gòu)化和氫化裂解得到碳鏈為心到Ｃｌ５烷烴??產(chǎn)物，經(jīng)進一步異構(gòu)化，裂解，分離后得到ＨＲＪ航空燃油Ｉ％。ＨＲＪ航空燃油的??合成工藝如圖１－３所示：??Ｒ—？？?一?ｕ，５Ｗｕｃｒ？１（?Ｗ，—＇、??ＩＶｅａｔｎｉｃｎｔ??Ｃ?Ｏｊ??Ｂｉｏｍａｓｓ?Ｈ？?｜?｜?Ｃａｔａｌｙｓｔ?Ｈｊ｜?ｊｃａｔａｌｙｓｌ?１１?Ｃｎｔａｌｙｓｔ?Ｈ？?１１?＾?｜?ｌｌ．？〇???？?Ｏｉｌ?Ｅｘｔｒａｃｔｉｏｎ－??＊■?ＩｌｙｔｌｎｉＫ＾ｎａｔｉｏｎ??？?Ｐｒｏｐａｎｅ?ｒｉｅａｖｅ??—＊■?Ｄｅｃａｒｂｏｘｙｌａｔｉｏｎ?〇ｒ?Ｈｙｃｌｒｏｄｅｏｗ＾ｆｎａｔｉｏｉｉ????????ＨＡ????Ｉ????（?ｒｕｄｅ?Ｏｉｌｓ?Ｓ？ｆｕｒａｔｅｄ??Ｔｒｉｇｌｙｃｅｒｉｄｅｓ?（’丨？??ｉ????ＩＬ??．??Ｈｙｄｍ－ｉｓｎｍｅｒｉ／．ａｔｉｏｎ??＆?ｉｌｖＪｒｏｃｒｕｃｋｉｎｇ??Ｃ?ａｔｕｌｙｓｔ?＊??ＦａｎｉｆＴｉｉｉｓ．?Ｉｓｏ－ｐａｒａｆｆｉｎｓ，??（ｎｉｃｋｉｎｗ?ＰｉｉｋＩｉｉｃＫ??Ｉ?ｌｙｄｒｕ－ｉｓｕｉｕｅｒｉ／ｉｔｌｉｏｉｉ??＆?Ｈｙｄｒｏｃｒａｃｋｉｎｇ??Ｌｉｇｈｔ?Ｇａ．ｓｅｓ?Ｎａｐｈｔｈａ?Ｊｅｔ

?第一章緒論???具有獨特的酸性，在催化反應過程中表現(xiàn)出了較強的裂解活性［６８，６９］。因此ＺＳＭ－５??分子對烴類裂解轉(zhuǎn)化率高，得到的產(chǎn)物中對芳香烴、烯烴等選擇性較強，這在工??業(yè)生產(chǎn)中具有重要意義［７〇］。此外，ＺＳＭ－５分子篩還具有較低的結(jié)碳量，良好的??熱水熱穩(wěn)定性和很寬的硅鋁比變化范圍等優(yōu)點［７１＼因此其在石化化工、環(huán)保、??吸附等方面有著廣泛的應用。??

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3449005