飛機(jī)在著陸過程中輪胎沖擊機(jī)場跑道,對(duì)機(jī)場跑道涂層產(chǎn)生巨大的破壞,為了測試機(jī)場跑道涂層所能承受的沖擊力,本文研究設(shè)計(jì)一種新型輪胎加速?zèng)_擊試驗(yàn)裝置來檢測機(jī)場跑道涂層在飛機(jī)輪胎的沖擊作用下所產(chǎn)生的沖擊力。本文所研究的輪胎加速?zèng)_擊試驗(yàn)裝置以國內(nèi)某型客機(jī)為研究對(duì)象,分析飛機(jī)在著陸瞬間,飛機(jī)輪胎對(duì)機(jī)場跑道涂層所產(chǎn)生的沖擊力。本文通過建立飛機(jī)著陸過程的坐標(biāo)系和建立飛機(jī)輪胎沖擊機(jī)場跑道涂層的接觸沖擊模型,并對(duì)接觸沖擊模型進(jìn)行理論分析,推導(dǎo)出飛機(jī)輪胎沖擊機(jī)場跑道涂層時(shí)對(duì)跑道造成的沖擊力,基于沖擊力波及范圍和數(shù)值,設(shè)定本文研究沖擊試驗(yàn)裝置的重要參數(shù)。首先,針對(duì)本次課題的研究對(duì)象-國內(nèi)某型客機(jī),做進(jìn)一步了解,知曉客機(jī)著陸的具體過程,同時(shí)了解描述結(jié)構(gòu)碰撞過程的主要方法:恢復(fù)系數(shù)法和碰撞單元法。通過對(duì)這兩種方法的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行比較,最終決定采用碰撞單元法中的Hertz-Damp模型來描述國內(nèi)某型客機(jī)沖擊機(jī)場跑道的情景,并以該模型的沖擊力為基礎(chǔ),對(duì)輪胎加速?zèng)_擊試驗(yàn)裝置呈現(xiàn)出來的實(shí)際效用進(jìn)行綜合的分析與評(píng)估,將其視為輪胎加速?zèng)_擊試驗(yàn)裝置應(yīng)用效果的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)。其次,綜合考慮當(dāng)前國內(nèi)外沖擊試驗(yàn)機(jī)的研究現(xiàn)狀,結(jié)合輪胎加速?zèng)_... 

【文章來源】：青島科技大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：100 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1兩輪著地滑跑的側(cè)視圖

接觸碰撞模型

碰撞模型的簡化

【參考文獻(xiàn)】：
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