隨著石油資源的不斷減少和排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，結(jié)合我國(guó)富煤貧油的能源結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，發(fā)展以煤基替代燃料為主的新能源具有先天優(yōu)勢(shì)和重要的戰(zhàn)略意義。煤制甲醇和煤制油作為煤炭轉(zhuǎn)化加工的深層次產(chǎn)品，由于其在柴油機(jī)上表現(xiàn)出良好的燃燒和排放特性，成為發(fā)動(dòng)機(jī)理想的替代燃料。本文擬通過將甲醇在著火前形成均質(zhì)混合氣，利用少量F-T柴油的壓縮著火，產(chǎn)生多個(gè)著火點(diǎn)引燃均質(zhì)混合氣，提高甲醇的能量轉(zhuǎn)化效率，研究不同參數(shù)對(duì)甲醇/F-T柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)性能與排放的影響。首先對(duì)0#柴油、輕F-T柴油和重F-T柴油在柴油機(jī)上的使用性能進(jìn)行了對(duì)比分析。采用一套獨(dú)立的電控噴射系統(tǒng)，控制甲醇從進(jìn)氣管噴射，通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比分析，確定了甲醇噴射位置。通過發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，研究了甲醇/F-T柴油雙燃料供給模式對(duì)單缸柴油機(jī)性能的影響。結(jié)果表明：與燃用0#柴油相比，采用甲醇/F-T柴油雙燃料供給模式時(shí)柴油機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩基本相近，而燃油使用成本大大降低；甲醇/F-T柴油雙燃料供給模式下HC整體排放較差，大約為0#柴油的4.5倍；CO排放則隨轉(zhuǎn)速升高呈下降趨勢(shì)；NOX排放隨著轉(zhuǎn)速的升高而不斷升高，與0#柴油相比，平均減少48.41%；碳煙排放隨著轉(zhuǎn)... 

【文章來源】：太原理工大學(xué)山西省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 選題背景及意義
    1.2 F-T 柴油發(fā)展概況
        1.2.1 F-T 柴油簡(jiǎn)介
        1.2.2 F-T 柴油國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 甲醇燃料發(fā)展概況
        1.3.1 甲醇燃料簡(jiǎn)介
        1.3.2 甲醇燃料國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 雙燃料供給模式概況
        1.4.1 雙燃料供給模式簡(jiǎn)介
        1.4.2 雙燃料模式國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.5 項(xiàng)目來源及支持
    1.6 主要研究?jī)?nèi)容
第二章 試驗(yàn)準(zhǔn)備及試驗(yàn)設(shè)備和方法
    2.1 燃料選擇
        2.1.1 燃料理化特性對(duì)比
        2.1.2 試驗(yàn)燃料確定
    2.2 噴醇位置及壓力的確定
    2.3 試驗(yàn)設(shè)備和方法
        2.3.1 試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)
        2.3.2 測(cè)試系統(tǒng)
        2.3.3 噴醇系統(tǒng)
        2.3.4 試驗(yàn)方法
    2.4 本章小結(jié)
第三章 甲醇/F-T 柴油雙燃料供給模式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響
    3.1 甲醇/F-T 柴油雙燃料供給模式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)的影響
        3.1.1 動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及常規(guī)排放對(duì)比
        3.1.2 壓縮比對(duì)雙燃料供給模式下發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性及常規(guī)排放的影響
        3.1.3 供油提前角對(duì)雙燃料供給模式下發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性及常規(guī)排放的影響
        3.1.4 甲醇能量占比對(duì)雙燃料供給模式下發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)排放的影響
    3.2 本章小結(jié)
第四章 甲醇/F-T 柴油雙燃料供給模式對(duì)柴油機(jī)甲醛排放物的影響
    4.1 FTIR 簡(jiǎn)介
    4.2 甲醇/F-T 柴油雙燃料供給模式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)甲醛排放物的影響
        4.2.1 非常規(guī)排放物簡(jiǎn)介
        4.2.2 試驗(yàn)研究結(jié)果對(duì)比分析
    4.3 本章小結(jié)
第五章 工作總結(jié)與展望
    5.1 全文總結(jié)
    5.2 工作展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]供油提前角對(duì)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程及排放的影響[J]. 高聰慧,朱建軍,王晉,安俏俏.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2014(36)
[2]丁醇均質(zhì)混合氣柴油引燃燃燒與排放特性研究[J]. 于超,王建昕,帥石金,韓小野,鄭明,王志.  內(nèi)燃機(jī)工程. 2014(02)
[3]增壓中冷柴油機(jī)燃用F-T柴油的燃燒特性[J]. 王鐵,史偉奇,王丁丁,廖文蓉,鄧永慧,汪恒.  車用發(fā)動(dòng)機(jī). 2013(03)
[4]汽油均質(zhì)混合氣柴油引燃低溫燃燒的試驗(yàn)[J]. 于超,王建昕,王志,帥石金.  內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2013(02)
[5]煤間接液化技術(shù)及其研究進(jìn)展[J]. 孫啟文,吳建民,張宗森,龐利峰.  化工進(jìn)展. 2013(01)
[6]進(jìn)氣道噴甲醇對(duì)增壓中冷柴油機(jī)性能的影響[J]. 史偉奇,王鐵,廖文蓉,王丁丁,汪恒,鄧永慧.  車用發(fā)動(dòng)機(jī). 2012(06)
[7]均質(zhì)混合氣引燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒與排放特性[J]. 于超,王建昕,王志,王步宇.  汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào). 2011(03)
[8]F-T柴油對(duì)電控高壓共軌柴油機(jī)燃燒特性的影響[J]. 劉立東,宋崇林,呂剛,張華偉,裴毅強(qiáng).  天津大學(xué)學(xué)報(bào). 2011(09)
[9]F-T柴油對(duì)電控高壓共軌柴油機(jī)性能及排放影響的研究[J]. 劉立東,宋崇林,朱廣艷,潘鎖柱.  燃料化學(xué)學(xué)報(bào). 2011(01)
[10]低比例甲醇汽油燃料非常規(guī)排放特性的試驗(yàn)研究[J]. 張凡,帥石金,肖建華,王建昕.  內(nèi)燃機(jī)工程. 2010(06)

博士論文
[1]汽油均質(zhì)混合氣柴油引燃低溫燃燒的試驗(yàn)研究和模擬計(jì)算[D]. 于超.清華大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3036103