近年來,選用短玻璃纖維增強PA66基復合材料代替金屬材料應(yīng)用在汽車相關(guān)部件上,能在保證汽車性能安全和成本較低的同時為汽車提供較好的熱強度,這意味著研究短玻纖增強PA66基復合材料的相關(guān)性能對于推動“汽車輕量化”的發(fā)展具有一定的意義。同時由于短玻纖在注塑成型過程中會沿流動方向呈取向分布,其制品具有一定的各向異性,故若能發(fā)揮其各向異性的優(yōu)勢,通過使其滿足特定方向的機械性能要求,可以更好地發(fā)揮材料的應(yīng)用優(yōu)勢。本課題的研究對象是由注塑成型工藝分別制備而成的GF35/PA66（玻纖質(zhì)量分數(shù)為35%的短切玻璃纖維增強PA66基復合材料）和GF50/PA66（玻纖質(zhì)量分數(shù)為50%的短切玻璃纖維增強PA66基復合材料）,通過機械切割得到與注塑方向分別呈0°、30°、45°、60°和90°的試樣條。在常溫（23℃）和高溫（85℃）試驗環(huán)境下,分別對各偏軸試樣展開拉伸、彎曲、缺口沖擊及壓縮等力學試驗,并通過SEM（掃描電子顯微鏡）觀察材料內(nèi)部纖維排列及纖維與樹脂界面的結(jié)合情況,同時對各試樣進行了DMA（動態(tài)熱機械分析）測試。另外,還對材料中玻纖的體積分數(shù)、注塑成型后玻纖的殘留長度以及玻纖在材料中的取向排列... 

【文章來源】：東華大學上海市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

纖維取向示意圖

將短切玻璃纖維加入同向雙螺桿擠出機[17]

用連續(xù)玻璃纖維紗生產(chǎn)短切玻璃纖維增強粒料[17]

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2904825