作為一個能源大國,中國已經(jīng)勘測到的煤的地質儲量約為8000億噸。根據(jù)國家相關能源消耗數(shù)據(jù)的顯示,在未來很長一段時間內,煤炭仍然占據(jù)著我國能源消耗的第一位,其中尤其是焦炭消耗特別大。與之相應,同在建項目配套的大型焦爐成套裝備也具有極好的發(fā)展前景。攔焦車是焦化設備相當重要的一個部分,而導焦柵又是攔焦車的核心設備,攔焦車的所有設備機構都圍繞著導焦柵進行設計。由于導焦柵長期在高溫的環(huán)境下作業(yè),經(jīng)常會出現(xiàn)變形卡死、吊輥損壞等問題,針對這些情況進行研究。本文的研究主要是根據(jù)導焦柵結構及運行機構的實際工作狀態(tài),針對與紅焦接觸的導焦柵所受到的非穩(wěn)態(tài)溫度場及瞬間高溫傳熱的工況,建立導焦柵實體模型,采用ANSYS進行熱力學有限元分析,得到在隨機溫度場中導焦柵的熱應力、熱變形和溫度分布情況,為導焦柵設計提供更加準確的理論依據(jù)。本研究成果可有效的提高導焦裝置的壽命,有效降低易損件的維修成本,對大型焦爐成套裝備市場占有率的提升以及國際市場的開拓將起到極其有益的促進作用,同時,為煉焦企業(yè)提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本具有極大的參考價值,以期產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。
【學位單位】：太原科技大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：TQ520.5
【部分圖文】：

第一章 緒 論取門機將爐門取下，接著導焦柵再向前運動與爐室對接，通過控制室的指令進焦炭導出后，爐室會有部分焦炭散落，開動刮板機將余焦刮入導焦柵，待下次起推進熄焦車[16]。導焦完畢之后，退回導焦柵，待該裝置清理完炭化室之后再移動至中間位置，最后將其鎖閉[17]。接下來繼續(xù)重復動作對下一個焦爐進行 1.1 是攔焦車正在把剛出焦爐的紅焦導入到熄焦車里。這里介紹其中的一款 6.25m 焦爐攔焦車的主要功能有以下幾個：（1）車輛和爐門定位技術的精確化；（2）實現(xiàn)精準對位；（3）尾焦收集以及尾焦輸送的全機械化處理[18]；（4）對導焦過程中的煙塵進行收集處理；（5）機械清掃爐門、爐框和爐臺[19]；

攔焦車Fig.1.2Stopcokecar

郝新輝研究員在導焦柵變形卡死的問題上，認充縫，由于受熱變形大于這個數(shù)據(jù)導致吊輥和在了下滾輪上，結果就是導焦裝置出現(xiàn)卡住現(xiàn)的改進是增大膨脹補充縫，讓全部重量壓在上來減小和導軌之間的摩擦[28]。術路線及內容態(tài)力學分析是對與紅焦接觸的導焦柵在工作時工況進行分析，計算出在隨機溫度場中導焦柵變形量�？梢允乖谠O計導焦柵的工作過程中根導焦柵因受熱后強度變弱的地方進行加強，避列問題，提高導焦柵的使用壽命和安全系數(shù)，究的技術路線。
【參考文獻】

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本文編號：2873715