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馬鋼配煤模型的優(yōu)化及應(yīng)用

發(fā)布時(shí)間:2020-06-18 00:21
【摘要】:在煉焦的過(guò)程中所需的煤炭種類往往達(dá)到十幾種之多,不同種類的煤炭?jī)r(jià)格也有差異。通常建立線性規(guī)劃模型來(lái)解決配煤?jiǎn)栴},然而傳統(tǒng)的線性規(guī)劃模型只是從理論上解決了配煤?jiǎn)栴},在實(shí)際中會(huì)由于生產(chǎn)工藝產(chǎn)生一些誤差導(dǎo)致實(shí)際生產(chǎn)情況與理論計(jì)算值之間存在一定差距。通過(guò)將誤差造成的影響反饋給模型的方式改良傳統(tǒng)的線性規(guī)劃模型,并以此為核心開發(fā)出了一套高效的配煤系統(tǒng),提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。本文的主要工作如下:(1)使用誤差分析方法對(duì)實(shí)際生產(chǎn)數(shù)據(jù)與計(jì)劃生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行誤差回歸。馬鋼的計(jì)劃配煤生產(chǎn)數(shù)據(jù)是由傳統(tǒng)的線性規(guī)劃模型得出,計(jì)算出的理論值與生產(chǎn)得出的實(shí)際值之間存在著一定的誤差。本文將理論值與實(shí)際值之間的誤差進(jìn)行回歸處理,為馬鋼尋找更加精準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)焦炭質(zhì)量配比提供了一條新途徑。(2)采用分割可行域的方式,利用Hadoop解決傳統(tǒng)梯度下降算法求解線性規(guī)劃問(wèn)題容易陷入局部最優(yōu)的問(wèn)題。將線性規(guī)劃配煤模型的可行域分割成若干子可行域,使用Hadoop對(duì)各子可行域進(jìn)行計(jì)算。再將各子可行域上的最優(yōu)解進(jìn)行匯總排序,找出全局的最優(yōu)解。(3)以配煤模型為核心,基于馬鋼的實(shí)際生產(chǎn)情況,建立了一套集市場(chǎng)、采購(gòu)、檢測(cè)、物流、庫(kù)存、煉焦、煉鐵于一體的配煤系統(tǒng)。以配煤操作為核心的生產(chǎn)鏈不僅可以指導(dǎo)采購(gòu)量、安全庫(kù)存量,還可以指導(dǎo)焦炭產(chǎn)量、鋼鐵產(chǎn)量,為決策和管理科學(xué)化提供了有力的支撐。
【學(xué)位授予單位】:安徽工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號(hào)】:TQ520.62
【圖文】:

產(chǎn)量統(tǒng)計(jì),主要產(chǎn)品,鋼鐵工業(yè)


以及帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。因此,研究如何制定合理的配煤方案可大化就成了當(dāng)下大型鋼鐵企業(yè)發(fā)展的重中之重。背景及意義是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的中流砥柱,目前中國(guó)國(guó)內(nèi)有很多享譽(yù)世界的寶鋼集團(tuán)有限公司、武漢鋼鐵公司、馬鞍山鋼鐵股份有限公司國(guó)人均粗鋼消費(fèi)量達(dá)到552kg/人,截至2015年底,中國(guó)鋼鐵儲(chǔ)而美國(guó)的鋼鐵儲(chǔ)蓄總量為94.4億噸,其值和美國(guó)不相上下。1-1為2004-2016年中國(guó)鋼鐵工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)圖,可以很4年以來(lái),我國(guó)生鐵、粗鋼以及鋼材的需求逐年上升。在2004年38.69萬(wàn)噸,到了2016年激增到113801.00萬(wàn)噸,在這12年間鋼材倍。000中國(guó)鋼鐵工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量(萬(wàn)噸)

邏輯圖,原料庫(kù)存,馬鋼,邏輯圖


煤模型進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā),最終完成了配煤系統(tǒng),通過(guò)配煤系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)煤炭、焦炭的庫(kù)存、采購(gòu)、運(yùn)輸、煉焦、煉鐵等相關(guān)信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控及交互式管理。如圖1-2給出了馬鋼原料庫(kù)存邏輯圖,由于所需煤炭的品種比較多且原產(chǎn)地大多分布在世界各地。原料采購(gòu)的地點(diǎn)分為國(guó)內(nèi)和國(guó)外,對(duì)于國(guó)內(nèi)的煤炭大多采用鐵路運(yùn)輸。馬鋼臨近長(zhǎng)江,由于水路運(yùn)費(fèi)較低,其從水路運(yùn)輸也有一定的優(yōu)勢(shì)。國(guó)外的煤炭基本采用的都是海運(yùn),將煤炭運(yùn)至港口,再?gòu)年懮限D(zhuǎn)運(yùn)。無(wú)論是從水路運(yùn)輸還是鐵路運(yùn)輸煤炭都需要經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)站再由皮帶傳輸運(yùn)至原料廠。原料廠中的煤炭需要分門別類的堆放以便生產(chǎn)過(guò)程中隨時(shí)取用,一般相同或相近屬性的煤炭堆放在相鄰的區(qū)域。在使用煤炭煉焦之前需要將各種所需的煤炭打碎混合在一起,并使其中的主要指標(biāo)[1](灰分AD、揮發(fā)分VADF、粘結(jié)指數(shù)G、硫分ST、收縮度X、膠質(zhì)厚度Y)達(dá)到將要生產(chǎn)的焦炭等級(jí)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。完成配煤工作后就可以進(jìn)行煉焦、燒結(jié)、高爐、煉鐵等后續(xù)操作。圖 1-2 馬鋼原料庫(kù)存邏輯圖可以看出一旦決定采用某種固定的運(yùn)輸方式,那么運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用也就固定下來(lái)了

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相關(guān)期刊論文 前6條

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本文編號(hào):2718395

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