針對發(fā)電機(jī)單相短路時磁場特征問題,以一臺核電半速汽輪發(fā)電機(jī)為例,采用場-路耦合方式建立了發(fā)電機(jī)單相短路仿真模型,通過對發(fā)電機(jī)單機(jī)空載時正常及機(jī)端單相短路仿真,得到了短路前后發(fā)電機(jī)內(nèi)部磁場分布以及氣隙磁密的變化特征.指出機(jī)端單相短路時發(fā)電機(jī)磁場仍具有對稱性,故障后氣隙磁密數(shù)值小于正常運行時的氣隙磁密數(shù)值.通過對故障前后氣隙磁密傅里葉分解,指出故障后氣隙磁密基波分量明顯減小,而奇數(shù)次諧波分量增大. 

【文章來源】：吉林化工學(xué)院學(xué)報. 2020,37(09)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

核電機(jī)組截面圖

正�？蛰d時磁密云圖

在發(fā)電機(jī)穩(wěn)定運行到1.5 s時，通過外電路設(shè)置，實現(xiàn)發(fā)電機(jī)A相對地短路，故障2.5 s后電機(jī)磁密云圖分布如圖3所示．從圖3中可以看出，雖然發(fā)電機(jī)出口單相短路故障相對于電力系統(tǒng)而言屬于非對稱性故障，但對發(fā)電機(jī)而言，從繞組分布出發(fā)，該故障可認(rèn)為是對稱性故障，因此，故障后發(fā)電機(jī)內(nèi)部磁場分布仍對稱．

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3560083