對新型事故容錯(cuò)燃料包殼候選材料之一的 FeCrAl 進(jìn)行反應(yīng)性分析。計(jì)算結(jié)果表明,可以通過提高燃料富集度或減薄包殼厚度以達(dá)到與 Zr 合金包殼相同的中子經(jīng)濟(jì)性,并擬合了反應(yīng)性與包殼厚度、燃料富集度的關(guān)系;進(jìn)一步研究了 FeCrAl 包殼對控制棒價(jià)值的影響,結(jié)果顯示,在中子經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)?shù)臈l件下,采用 FeCrAl 包殼會(huì)使控制棒價(jià)值略有下降。 

【文章來源】：中國金屬通報(bào). 2020,(01)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

組件示意圖

根據(jù)(3)式,計(jì)算堆芯平均特征值偏差時(shí),不同燃料富集度下,FeCrAl包殼厚度,如圖2所示。結(jié)合圖2可知,當(dāng)UO2富集度為4.90%時(shí),為了使達(dá)到與Zr合金包殼參考方案相當(dāng)?shù)闹凶咏?jīng)濟(jì)性,對應(yīng)FeCrAl包殼管壁厚約為0.27mm。

對新型事故容錯(cuò)燃料包殼候選材料之一的FeCrAl進(jìn)行中子經(jīng)濟(jì)性分析,并與Zr合金進(jìn)行對比,為了達(dá)到與Zr合金相同的中子經(jīng)濟(jì)性,可以通過減薄包殼厚度和增加燃料富集度;當(dāng)UO2富集度為4.90%時(shí),為了使達(dá)到與Zr合金包殼參考方案相當(dāng)?shù)闹凶咏?jīng)濟(jì)性,對應(yīng)FeCrAl包殼管壁厚約為0.27mm;通過引入,擬合了FeCrAl包殼反應(yīng)性與包殼厚度、燃料富集度的關(guān)系式=-0.18447h+0.05008f–0.1969;通過進(jìn)一步研究FeCrAl包殼對控制棒價(jià)值的影響,結(jié)果顯示,在中子經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)?shù)臈l件下,采用FeCrAl包殼會(huì)使控制棒價(jià)值略有下降,主要是由于FeCrAl包殼會(huì)使中子能譜發(fā)生硬化,導(dǎo)致熱中子份額減少,另外,熱中子被控制棒吸收,也會(huì)使得熱中子份額減少。圖4 壽期末中子能譜圖


本文編號(hào)：3227046