本文針對(duì)典型高溫氣冷堆乏燃料廠房在雙發(fā)商用飛機(jī)撞擊載荷下的響應(yīng)及結(jié)構(gòu)完整性開展研究,并探討結(jié)構(gòu)特性對(duì)撞擊損傷的影響。對(duì)乏燃料廠房及飛機(jī)分別建立有限元模型,通過(guò)彈體-目標(biāo)相互作用分析模擬了飛機(jī)撞擊過(guò)程,綜合IAEA與NRC的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則對(duì)乏燃料廠房在飛機(jī)撞擊下的損傷程度進(jìn)行評(píng)估。數(shù)值結(jié)果表明:廠房上對(duì)應(yīng)于機(jī)身及發(fā)動(dòng)機(jī)的撞擊位置發(fā)生可接受的局部損傷;乏燃料貯存井墻體對(duì)于提高構(gòu)筑物抗飛機(jī)撞擊能力有重要作用。此外,構(gòu)筑物外形對(duì)損傷有很大影響,圓柱形殼體的抗飛機(jī)撞擊能力顯著強(qiáng)于方形廠房,是核電廠廠房設(shè)計(jì)的優(yōu)化方向之一。 

【文章來(lái)源】：原子能科學(xué)技術(shù). 2020,54(03)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【部分圖文】：

乏燃料廠房的外觀及豎直方向剖視圖

其中,sc和st為應(yīng)力狀態(tài)的函數(shù),用來(lái)模擬應(yīng)力往復(fù)時(shí)剛度恢復(fù)的影響�？箟�、抗拉損傷系數(shù)dc、dt在0～1之間取值,取0時(shí)沒(méi)有破壞,取1時(shí)完全破壞�；炷恋膯屋S應(yīng)力應(yīng)變曲線與損傷系數(shù)間的關(guān)系可表示為:

圖3示出利用以上有限元模型計(jì)算飛機(jī)撞擊無(wú)限大剛性墻的撞擊力時(shí)程及沖量時(shí)程曲線。有限元計(jì)算結(jié)果與利用Riera方法[15]計(jì)算的理論曲線基本吻合,驗(yàn)證了飛機(jī)模型的合理性。1.3 飛機(jī)的構(gòu)筑物耦合碰撞分析

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3052677