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大型商用飛機撞擊載荷的數(shù)值模擬研究

發(fā)布時間:2020-07-25 08:32
【摘要】:“911”恐怖襲擊發(fā)生之后,大型商用客機惡意撞擊核電站的安全評估問題逐漸成為國內外的核電設計關注的熱點之一。國外對大型商用飛機惡意撞擊核安全殼的載荷問題已經進行了很多研究,建立了撞擊載荷計算的理論模型,但如何確定模型參數(shù)、獲得載荷曲線的具體方法未見報道。為了發(fā)展具有中國自主知識產權的核電技術,提出完整的核電設施安全設計標準,國內急需開展大型商用飛機撞擊核安全殼載荷特性研究。本文基于空客A320飛機建立了詳細的大型商用飛機的有限元模型,利用通用顯式動力學分析程序LS-DYNA模擬了大型商用飛機與剛性靶體的碰撞過程,主要研究內容及成果包括:(1)通過比較國內外民用航空公司在飛的主要機型,選取空客A320作為具有代表性研究對象,對飛機結構進行分析與簡化,建立大型商用飛機的幾何模型,模型的質量分布與真實飛機比較一致。(2)建立大型商用飛機與剛性靶體的有限元模型,主要包括單元選擇、網格劃分、材料模型的選擇、施加載荷及邊界條件和定義求解器所需的控制卡片,利用通用顯式動力學分析程序LS-DYNA模擬了大型商用飛機與剛性靶體的碰撞過程。(3)對整個碰撞過程和撞擊載荷曲線進行分析,驗證撞擊載荷曲線的合理性。并對不同速度、不同角度的撞擊載荷曲線進行比較,得到了撞擊載荷峰值與飛機初速和撞擊角度之間的關系。對飛機壓損載荷進行估算,得出對于不同的初始速度,壓損載荷的沖量占總的撞擊載荷的沖量的比例比較一致。將數(shù)值模擬結果與Riera公式理論計算結果對比,驗證了Riera公式的合理性,確定了系數(shù)α的取值,得到了適用于空客A320此種規(guī)格的大型商用飛機撞擊載荷的近似計算公式。
【學位授予單位】:北京理工大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2016
【分類號】:O313.4;TM623
【圖文】:

飛機圖,空中客車,飛機,商用飛機


北京理工大學碩士學位論文A320 系列總航行時長達 1.5 億小時以上,共型商用飛機中,空客 A320 機型具有很強代機建立大型商用飛機模型。析、動力設備以及機體等構成,機體部分由機身結構如圖 2.1 所示。

飛機,空中客車,后機身,客機


圖 2.1 空中客車 A320 飛機架 A320 飛機由 100 多萬個零部件構成,每生產一時間才能完成拼裝工作?蜋C的生產如同配裝積木生產企業(yè)將各部件生產出來,再由裝配工人完成拼,分為機頭、前機身、中機身、中央翼及后機身等制造。具體如圖 2.2 所示。

機頭,名稱,代號


北京理工大學碩士學位論文的名稱及代號[42]如下表所示:表 1.1 飛機各段的名稱及代號號 名稱 編號 名稱0-000-000-000-00機頭前機身中機身后機身53-50-0057-10-0057-20-0057-30-00機尾中央翼盒外翼尾翼頭部分為法國圖盧茲公司生產,其中包含有雷達罩、駕駛艙、前客 2.3 所示。

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