隨著科技發(fā)展農(nóng)用運(yùn)輸車的各項(xiàng)強(qiáng)化指標(biāo)不斷提高。車架是農(nóng)用運(yùn)輸車的骨架和基礎(chǔ),其強(qiáng)度和剛度特性直接決定了農(nóng)用運(yùn)輸車的整體性能。本文以農(nóng)用運(yùn)輸車的車架為研究對(duì)象,對(duì)其進(jìn)行以下幾方面的工作:(1)在合理簡(jiǎn)化基礎(chǔ)上利用有限元分析軟件ANSYS建立起車架的參數(shù)化模型,進(jìn)行網(wǎng)格劃分后得到了車架的有限元模型。(2)利用ANSYS軟件對(duì)農(nóng)用車車架進(jìn)行有限元強(qiáng)度性能分析,獲得滿載彎曲工況、滿載扭轉(zhuǎn)工況和滿載緊急制動(dòng)工況下車架的位移分布云圖和應(yīng)力分布云圖。(3)分別對(duì)農(nóng)用車車架進(jìn)行了自由狀態(tài)和約束狀態(tài)下的模態(tài)分析,獲得車架的固有頻率與振型,同時(shí)了解了車架的結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性。(4)利用ANSYS軟件建立車架的結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型,進(jìn)行以減重為目標(biāo)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。優(yōu)化結(jié)果顯示車架的重量下降了9.27%,而最大應(yīng)力則降低了108.9 MPa。

【文章頁(yè)數(shù)】：63 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 課題研究背景及意義
        1.1.1 車架的功用及其類型
        1.1.2 課題背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外車架的研究現(xiàn)狀
    1.3 國(guó)內(nèi)外農(nóng)用車車架的研究現(xiàn)狀
        1.3.1 農(nóng)用車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
        1.3.2 農(nóng)用車車架的研究現(xiàn)狀
    1.4 論文結(jié)構(gòu)體系及內(nèi)容
第二章 農(nóng)用車車架有限元模型的建立
    2.1 引言
    2.2 有限元法的理論基礎(chǔ)
        2.2.1 有限元法的基本思想及特點(diǎn)
        2.2.2 有限元分析軟件ANSYS簡(jiǎn)介
    2.3 農(nóng)用車車架結(jié)構(gòu)有限元模型的特點(diǎn)
    2.4 農(nóng)用車車架有限元模型的建立
        2.4.1 農(nóng)用車主要技術(shù)參數(shù)
        2.4.2 車架的參數(shù)化三維建模
        2.4.3 車架的網(wǎng)格劃分及材料屬性定義
    2.5 本章小結(jié)
第三章 農(nóng)用車車架的靜強(qiáng)度有限元分析
    3.1 引言
    3.2 有限元靜力學(xué)分析的理論基礎(chǔ)
        3.2.1 靜力學(xué)分析的基本理論及流程
        3.2.2 等效應(yīng)力理論
    3.3 農(nóng)用車車架的靜強(qiáng)度工況分析
        3.3.1 滿載彎曲工況
        3.3.2 滿載扭轉(zhuǎn)工況
        3.3.3 滿載緊急制動(dòng)工況
    3.4 本章小結(jié)
第四章 農(nóng)用車車架的有限元模態(tài)分析
    4.1 引言
    4.2 模態(tài)分析理論基礎(chǔ)
        4.2.1 模態(tài)分析的基本理論
        4.2.2 ANSYS中模態(tài)分析的流程
    4.3 農(nóng)用車車架的模態(tài)分析
        4.3.1 車架的自由模態(tài)分析結(jié)果
        4.3.2 車架的約束模態(tài)分析結(jié)果
    4.4 模態(tài)分析的評(píng)價(jià)
        4.4.1 車架的自由模態(tài)分析評(píng)價(jià)
        4.4.2 車架的約束模態(tài)分析評(píng)價(jià)
    4.5 本章小結(jié)
第五章 農(nóng)用車車架的結(jié)構(gòu)優(yōu)化
    5.1 引言
    5.2 優(yōu)化設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)
        5.2.1 結(jié)構(gòu)優(yōu)化的流程
        5.2.2 結(jié)構(gòu)優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型
    5.3 農(nóng)用車車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型的建立
        5.3.1 目標(biāo)函數(shù)的確定
        5.3.2 設(shè)計(jì)變量的選擇
        5.3.3 約束條件的確定
    5.4 優(yōu)化結(jié)果分析
        5.4.1 車架優(yōu)化前后結(jié)構(gòu)參數(shù)的對(duì)比
        5.4.2 緊急制動(dòng)工況下車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的靜強(qiáng)度分析
        5.4.3 車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的模態(tài)分析
    5.5 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
簡(jiǎn)介



本文編號(hào)：3810912