拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是拖拉機(jī)操作最頻繁的機(jī)構(gòu)之一,其性能關(guān)系到駕駛員的操縱感覺和行車穩(wěn)定性,由于傳統(tǒng)拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向是全液壓轉(zhuǎn)向,其轉(zhuǎn)向靈敏度基本不可調(diào)節(jié),且不能將行駛的路感狀態(tài)傳遞給駕駛員。為了解決這個(gè)問題,將線控轉(zhuǎn)向技術(shù)運(yùn)用到拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向中,結(jié)合液壓技術(shù),設(shè)計(jì)一種拖拉機(jī)線控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。此系統(tǒng)將方向盤和轉(zhuǎn)向輪之間的機(jī)構(gòu)取消掉,代之以信號(hào)傳遞駕駛員意圖并驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu),不僅使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化,還可以自由設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的角傳遞特性和力傳遞特性,另外還有轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出動(dòng)力大等優(yōu)點(diǎn)。和線控轉(zhuǎn)向不同的是線控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)力源來自液壓系統(tǒng),所以設(shè)計(jì)也有其自己的特點(diǎn)。本文對(duì)線控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研究主要完成了以下工作:首先,對(duì)拖拉機(jī)線控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)。針對(duì)拖拉機(jī)傳統(tǒng)全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的不足,用電液伺服閥替代全液壓轉(zhuǎn)向器,結(jié)合線控技術(shù)重新設(shè)計(jì)了一套拖拉機(jī)線控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng),并重點(diǎn)分析了其工作原理過程,推導(dǎo)了轉(zhuǎn)向缸和轉(zhuǎn)向輪的關(guān)系,對(duì)主要參數(shù)和元件進(jìn)行了計(jì)算與選型。其次,對(duì)設(shè)計(jì)的線控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析和建模仿真。詳細(xì)分析了線控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制規(guī)律,即系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有負(fù)載敏感功能和需要進(jìn)... 

【文章來源】：南京農(nóng)業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：103 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１?Ｒ１２９概念車圖

日本精工研制了?＂雙連桿臂式線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ＤＰＡＳＳ）＂Ｗ，該線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用??兩個(gè)馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿，連齒條和小齒輪都可Ｗ省去，更加簡(jiǎn)化了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，??提高空間利用率，如圖１－４所示。??‘?／?：；…‘Ｔ??圖１－４?ＤＰＡＳＳ系統(tǒng)??Ｆｉｇ．ＭＤＰＡＳＳ?Ｓｙｓｔｅｍ??２０１３年，英菲尼迪公司首次將線控轉(zhuǎn)向在Ｑ５０款上進(jìn)行量產(chǎn)Ｗ，如圖１－５所示。??但是依然保留了機(jī)械式轉(zhuǎn)向，Ｗ便線控轉(zhuǎn)向失靈，自動(dòng)后動(dòng)備用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。??鑑臨??圖１－５英菲尼迪Ｑ５０??Ｆｉｇ．?１－５?Ｉｎｆｉｎｉｔｉ?Ｑ５０??４??

圖１－４?ＤＰＡＳＳ系統(tǒng)??Ｆｉｇ．ＭＤＰＡＳＳ?Ｓｙｓｔｅｍ??

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3238665